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随着梅赛德斯-AMG推出AMG.EA作为其突破性的电动架构，梅赛德斯-奔驰也将紧随其后，推出MB.EA平台，该平台被称为品牌未来电动车型的“骨架”。MB.EA平台将从2026年开始支持C级和GLC的电动化转型，其中GLC是目前公司销量最好的车型。
基于该平台的中型变体，新的C级和GLC将在品牌阵容中位于新CLA和EQE之间，与宝马即将推出的Neue Klasse 3系和特斯拉Model 3展开竞争。梅赛德斯正在大力提高下一代CLA的效率，使其续航里程达到5.0mpkWh以上，续航里程超过400英里，预计C级也将达到或超过这些标准。
动力方面，C级和GLC的性能预计也将超过目前预测的最高CLA版本的375马力。尽管C级和GLC将转向电动化，但现有的内燃机（ICE）车型并不会因此消失。CEO奥拉·卡尔森尼乌斯最近告诉《汽车快报》，公司准备为内燃机和电动车型投资和开发不同的架构，只要市场需求足够。
他表示：“如果你不相信市场在那时完全转向电动，那么你必须为两种车型提供选择。你需要提供电动版和高科技混合动力内燃机版本，而唯一的可行解决方案是拥有两个平台。”
目前的C级和GLC也将迎来重大更新，以与新的电动车保持一致。从外观到内饰，电动车和内燃机车型将看起来非常相似，因为卡尔森尼乌斯已经确认品牌意图将电动车和内燃机车型的设计和命名统一起来。但由于使用了不同的平台，如更短的前后悬，两者之间仍有一些细微差别。
伪装原型车的照片显示，它们将借鉴风阻概念车EQXX的空气动力学设计，拥有比现有车型更小的前部面积，以及更平的尾部。（编辑：卖车180小义）
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