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德国电动汽车市场遭受了重大打击，11月销量下降了22%。随着政府在2023年底取消了对电动汽车的补贴，电动汽车市场面临着新的挑战。根据德国联邦机动车运输管理局（KBA）的数据，11月电动汽车销量同比下滑22%，当月共注册了35,167辆电动汽车，占所有新车注册量的14.4%。虽然这一份额仍然可观，但与几年前设定的雄心勃勃的目标相比，显然还有差距。
德国政府认为，电动汽车市场应该能够独立于公共援助生存，因此决定取消补贴。然而，市场似乎还没有准备好完全独立。随着德国电动汽车市场的放缓，人们的目光转向了法国和西班牙等其他欧洲主要市场，这些市场也计划在2025年削减电动汽车补贴。这些市场是否会面临同样的命运？
混合动力车在德国表现强劲。11月，94,554辆混合动力车找到了新买家，同比增长20.3%。其中，插电式混合动力车注册了20,604辆，同比增长13.7%。混合动力车现在占所有新车注册量的38.7%，表明消费者仍然倾向于更环保的选择，但可能同时保留传统燃油车。
传统燃油车市场表现参差不齐。汽油车销量下降了5.4%，而柴油车下降了7.5%。尽管液化石油气（LPG）车因其独特的吸引力而增长了3.2%，但它们在市场中的份额仍然微不足道。
特斯拉和极星：电动汽车市场继续挣扎。特斯拉作为电动汽车领域的领头羊，在11月的销量暴跌55.1%，仅在德国交付了2,103辆汽车。今年迄今，特斯拉在德国的销量下降了43.6%，仅售出33,669辆。极星，另一家纯电动汽车制造商，11月销量也大幅下滑26%，全年总销量下降了52.6%。
新兴品牌和进口品牌的表现也有所不同。丰田，混合动力车的代表品牌，在11月销量激增104.5%，市场份额达到4.2%。标致、雪铁龙和斯柯达的销量也分别增长了78.5%、16.9%和16.5%。另一方面，一些高销量进口品牌销量下滑，菲亚特销量下降39.1%，起亚、马自达、现代和雷诺的销量也分别下降了16.9%、14.3%、11.8%和0.9%。
德国汽车行业的未来展望
总体而言，德国汽车市场呈现出鲜明的对比：整体销量稳定，但纯电动汽车销量明显下滑。随着政府取消补贴和电动汽车制造商的困境，德国电动汽车的未来似乎比以往任何时候都更加不确定。与此同时，混合动力车正在蓬勃发展，证明内燃机仍有生命力。毫无疑问，这是一个充满困惑的时期，汽车行业可能需要更多的不仅仅是政策调整来扭转局面。此外，这也引发了对2035年欧盟禁售内燃机汽车的质疑，因为买家可能还没有准备好如此大的转变。
德国乘用车销量（2024年11月 vs 2023年11月）
品牌 | 2024年11月 | 2023年11月 | 同比变化 | 2024年累计 | 2023年累计 | 累计变化
— | — | — | — | — | — | —
AIWAYS | – | – | 27 | -43.8% | ALFA ROMEO | 481 | -4.2% | 5,647 | -0.6%
ALPINE | 23 | -36.1% | 402 | 9.2% | ASTON MARTIN | 2 | -94.4% | 246 | -44.0%
AUDI | 17,445 | -19.2% | 186,055 | -18.0% | BENTLEY | 69 | 27.8% | 596 | -23.2%
BMW | 22,464 | 2.2% | 211,279 | 1.0% | BYD | 431 | 23.1% | 2,568 | -25.3%
CADILLAC | 10 | -50.0% | 166 | -44.1% | CITROEN | 3,883 | 16.9% | 49,301 | 32.2%
DACIA | 5,730 | 6.0% | 64,169 | 2.5% | DAF TRUCKS | – | – | 1 | -50.0%
DS | 548 | 166.0% | 3,134 | 44.9% | FERRARI | 95 | 6.7% | 1,769 | 10.8%
FIAT | 3,064 | -39.1% | 55,552 | -21.0% | FISKER | – | -100.0% | 132 | -32.3%
FORD | 7,927 | -6.7% | 92,793 | -14.8% | GWM | 195 | -54.2% | 2,563 | -39.8%
HONDA | 327 | -39.3% | 6,526 | 8.4% | HYUNDAI | 7,885 | -11.8% | 88,104 | -9.2%
INEOS | 34 | -75.5% | 464 | -46.8% | IVECO | 57 | -1.7% | 934 | 14.5%
JAGUAR | 247 | 20.5% | 2,066 | -31.1% | JEEP | 1,105 | -30.0% | 10,915 | -17.9%
KIA | 5,103 | -16.9% | 63,611 | -8.7% | LADA | – | -100.0% | 32 | -78.5%
LAMBORGHINI | 55 | -25.7% | 1,092 | 21.5% | LANCIA | – | X | 1 | X
LAND ROVER | 1,017 | -8.1% | 11,183 | -13.5% | LEAPMOTOR | 114 | – | 114 | – |
LEXUS | 559 | 207.1% | 4,822 | 61.0% | LOTUS | 38 | 11.8% | 324 | 6.2%
LUCID | 116 | 582.4% | 372 | 304.3% | LYNK & CO | 1 | -96.0% | 68 | -97.0%
MAN | 124 | 85.1% | 1,272 | -30.0% | MASERATI | 23 | -57.4% | 488 | -51.2%
MAXUS | 2 | -50.0% | 60 | 27.7% | MAZDA | 3,462 | -14.3% | 40,863 | -3.1%
MERCEDES | 25,869 | 5.8% | 236,779 | -8.0% | MG ROEWE | 957 | -42.8% | 19,123 | 2.5%
MINI | 3,049 | -24.5% | 29,950 | -28.3% | MITSUBISHI | 2,099 | -16.5% | 26,043 | 53.5%
MORGAN | 3 | -57.1% | 56 | -5.1% | NIO | 29 | -42.0% | 367 | -70.0%
NISSAN | 2,092 | -23.8% | 27,237 | -7.5% | OPEL | 11,625 | -7.5% | 137,808 | 4.3%
PEUGEOT | 7,114 | 78.5% | 62,732 | 43.6% | POLESTAR | 208 | -26.0% | 2,853 | -52.6%
PORSCHE | 2,722 | 16.8% | 33,581 | 8.3% | RENAULT | 5,520 | -0.9% | 48,413 | -18.3%
ROLLS ROYCE | 35 | 34.6% | 331 | 8.2% | SEAT | 11,747 | 4.5% | 140,866 | 17.2%
SKODA | 18,448 | 16.5% | 191,243 | 24.0% | SMART | 768 | -42.6% | 11,891 | -24.0%
SSANGYONG | 140 | -5.4% | 1,692 | -19.6% | SUBARU | 599 | 41.6% | 4,323 | -1.1%
SUZUKI | 2,103 | 11.6% | 23,396 | 2.1% | TATRA | – | – | 1 | – |
TESLA | 2,208 | -55.1% | 33,669 | -43.6% | TOYOTA | 10,262 | 104.5% | 86,659 | 24.5%
VINFAST | 37 | X | 135 | X | VOLVO | 5,500 | 2.2% | 56,278 | 45.5%
VW | 47,610 | 0.7% | 496,431 | 4.7% | XPENG | 81 | – | 294 | – |
OTHER | 1,083 | -4.1% | 10,748 | IN TOTAL | 244,544 | -0.5% | 2,592,610 | -0.4%
数据来源：KBA
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“`（编辑：卖车180小义）
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