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帕加尼（Pagani）的各种新款车型层出不穷，尤其是意大利超级跑车品牌不断推出已“停产”车型Zonda和Huayra的新版本，尽管新款Utopia已经上市。但是帕加尼最新的仅限赛道使用的特别版车型值得大家关注。这款新的敞篷Huayra R Evo不仅超越了以往仅限赛道使用的帕加尼车型的性能，公司表示其性能甚至与LMP2级别勒芒原型赛车相当——而且它看起来非常漂亮。
Huayra R Evo采用了极为有限的Codalunga长尾车身作为基础，尾部比标准版Huayra R长了7.5英寸。它的大型固定后翼带有一个惊艳的中央鳍片，直接从车顶延伸而出，扩散器也经过了流线型设计。帕加尼还将前分流器前伸了4英寸，增加了额外的空力翼片，重新设计了侧裙板，加大了空气动力学底盘的尺寸，并开发了新的导风系统以更好地冷却制动器和散热器。下压力增加了惊人的45％，空气动力学效率提高了21％，Pagani表示Huayra R Evo在199英里/小时的速度下生成的垂直空气动力载荷超过了车辆的总重量。
Huayra R Evo真正区别于Codalunga和其他仅限赛道使用的帕加尼车型的是其温室和车顶设计。风挡玻璃带有厚重的边框和一个中心杆，雨刮器依靠其支撑，该设计灵感来源于Indycar赛车手的防撞风屏。车顶中央有一个大型进气口，两旁是可拆卸的面板——没错，这辆价值数百万美元的超级跑车装有T顶！帕加尼表示，开放式车顶出乎意料地改善了汽车的空气动力学，增加了总下压力的五分之一。Huayra R Evo使用帕加尼最新的碳纤维材料，使得车身刚性提升了38%，总重量也减轻了。
这款改良的空气动力学性能得到了HWA AG开发的强大发动机的支持。Huayra R Evo装配的6.0升V12自然吸气引擎在8750转/分钟时可输出888马力，5580至8200转/分钟内可提供568磅英尺的扭矩，红线转速达到9200转/分钟。与标准Huayra R相比，马力增加了50 hp，扭矩增加了15 lb-ft，并且转速增加了200 rpm，它还采用了新的进气歧管、凸轮轴和改进的喇叭设计。更快的换档6速序列式变速箱重量仅为176磅，并且与悬挂、引擎和单体车身结构上集成。
悬挂系统经过了重新设计，帕加尼表示“它通过自主减震器从管理车身高度中分离出来。”采用新型Brembo CCM-R自通风的碳陶制动盘，刹车盘和刹车片的制动面积增加了14％，提供了更佳的热管理、耐久性和制动能力。还有新款的Pirelli P Zero赛车专用套胎，前轮规格为280/680 R19，后轮规格为345/725 R20，分别提供干燥和湿润两种版本。
Pagani尚未宣布Huayra R Evo的售价及生产数量。旧款Huayra R共生产了30台，每台起价约300万美元；预计R Evo的售价至少比之高出一百万美元。顾客将被纳入帕加尼的“赛道艺术”（Arte in Pista）项目，该项目提供在FIA认证的世界各地赛道参加非竞争性赛道活动的日程，且完全由帕加尼的工程师、机械师、专业车手、理疗师和营养师团队提供技术支持。
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