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梅赛德斯-奔驰已经宣布计划到2030年在市场允许的地区只售电动车(EV)，目前已有多款电动车在售，但它并没有放弃内燃机引擎——特别是在其AMG性能部门。AMG利用电气化从汽油发动机中获得巨大动力。最新获得AMG E Performance插电式混合动力处理的车型是SL敞篷跑车，作为梅赛德斯首款PHEV敞篷车和有史以来最强大的SL，它创造了历史。
新款2024 Mercedes-AMG SL63 S E Performance的动力系统与GT 4-Door Coupe非常相似。AMG久经考验的双涡轮4.0升V8与一个6.1千瓦时电池组以及直接安装在后轴上的电动机搭配使用。电池组也位于后轴上方，以获得最佳的重量分布。电动机单独提供201马力和236磅-英尺的扭矩，并集成到有两档变速箱和限滑后差速器中；发动机本身使用与普通SL相同的9速自动变速器。
总输出达到惊人的805马力和1047磅-英尺扭矩，比非混合动力SL63增加了228马力和457磅-英尺。（仅发动机本身也比普通SL63高出26马力和37磅-英尺。）梅赛德斯表示，SL63 S E Performance的加速时间可以达到2.8秒，比只使用汽油的SL63快0.7秒。这也使它比GT63 S E Performance 4-Door Coupe稍微快了一点，后者拥有831马力和1084磅-英尺扭矩，0-60英里的加速时间为2.9秒。
将电动机集成到后轴，可以直接提升性能，并且还可以通过变速4Matic全轮驱动系统的传动轴和机械连接为前轴供电。梅赛德斯表示，高密度电池采用了受F1技术启发的技术，并且设计用于快速响应和重复使用，因此最大的电力总是可用的。与AMG的其他PHEV一样，电池越是硬驱动，就会自我充电。
有四种不同级别的回生制动，能够将超过100千瓦的能量回收到电池中，最强的设定允许像EV一样实现单踏板驾驶。AMG不会透露SL63 S E Performance的电动续航范围会有多少，但不太可能超过十几英里；客户可以插电并使用3.7千瓦的车载充电器为汽车充电。
SL63 S E Performance标配SL的花哨Active Ride Control悬挂系统，使用液压代替传统的防侧翻杆来消除车身滚动并提高动态性能。还标准配备了碳陶瓷制动器、后轮转向和八种不同的驾驶模式，包括一种电池保持模式，使用发动机来维持电池电量。
除了后保险杠上的充电口，你还可以通过红色徽标边缘和凹槽排气管尖端来识别SL63 S E Performance。AMG针对混合动力车型调整了SL的活动空气动力学，包括后扰流板的五个新角度。除了为信息娱乐系统设计的新混合动力页面和设计外，其内饰与普通车型完全相同。梅赛德斯最近扩大了SL的Manufaktur车型选项的可用性，可以选择更多特殊涂装和皮革颜色，就像这些图片中的Mid Ireland Green Magno。
梅赛德斯表示，SL63 S E Performance将在明年的某个时候于美国发售，属于2024款车型。考虑到标准SL63在选择配置之前的价格已达到184,150美元，预计起售价将远超20万美元大关。最近重新设计的GT轿跑车也将推出PHEV车型，有可能比SL的动力还要强大。
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