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我必须承认，我对梅赛德斯-奔驰从未特别青睐。我一直更偏爱同城竞争对手保时捷，甚至宝马在最近的过去也推出了动力上更令人印象深刻、嗯，从风格上更有趣的汽车。但新款梅赛德斯-AMG E53可能会让我对这个三叉星标志改观。
它是一款英俊的轿车，而且当前的企业美学设计在这种形式因子中很适合。内饰对我的口味来说有点繁忙，但这几乎适用于任何新车。这是一款600马力的轿车，它将标准的E级车型大幅提升，并且还能够在不消耗一滴汽油的情况下轻松应对日常通勤。
已经令人印象深刻的E450仅配备了一个简单的增压3.0升直列6缸引擎，可产生381马力，并与一个微不足道的23马力电动机和轻混系统配对。为了将这款车AMG化，梅赛德斯将增压值提高到了每平方英寸超过21磅，使得引擎单独就能提供443马力。再加上一个更强大的电动机，拥有161马力和354磅英尺的扭矩，你真的可以不用汽油就能快速行驶。在正常驾驶下，E53可以达到577马力和553磅英尺，但当发射控制处于活跃状态时，这个数字会提升到604马力——比老款V8 E63多出1马力。
E级的PHEV E300和E400变型使用一个25.4千瓦时的锂离子电池组，大约能实现70英里的纯电动续航里程。新款E53的电池组更大，为28.6千瓦时，虽然梅赛德斯尚未发布官方续航估计，但你可以期待它至少能走70英里（基于略带乐观的WLTP标准）。
在“赛道起步”模式下，该模式解锁了发动机和电动机的最大输出，梅赛德斯声称E53从0加速到60英里的时间为3.7秒，几乎比老款429马力的轻混E53快了整整一秒。如果配置得当，新款E53的最高时速将达到174英里；如果你仅在电动模式下，最高速度会降到87英里，但这依然绰绰有余应对日常磨砺。
为了支持这款高速公路食肉者的速度习性，梅赛德斯-AMG为其配备了标准的后轮转向、更宽一英寸的轨距、更大的14.6英寸刹车和更硬（但不会太硬）的悬挂。还有必要的更大的AMG格栅、更大的保险杠进气口、四出排气管和新款轮毂，以及可选的性能座椅和碳纤维装饰。
这款AMG化的53基于的E450 4Matic起价为66,700美元。作为参考，前一代E53在2022年的价格为82,450美元，而梅赛德斯声称这一款只会“略微贵一点”。在美国市场的交付很可能会在今年第三季度开始。如果你的新款E级车只加了四分之一箱的油，别担心，你依然很拉风。
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