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四轮驱动系统提供579马力和859磅英尺的扭矩，0至100公里/小时加速时间为4.7秒。能够涉水高达33.5英寸，并能够执行坦克转向。G580搭载EQ技术引入了新的EQ命名策略，其中EQ被降级为一个标签。这是梅赛德斯的全新纯电动G级电池冲锋舰，是奔驰标志性越野车的全电动版本，也是梅赛德斯使用公司新命名策略的第一款EV车型。它并没有像我们预期那样获得EQG的徽章，它的官方名称是G580搭载EQ技术。我们将在未来的梅赛德斯电动车上看到更多这样的命名。G-EV配备了四电机电动驱动系统，总功率为579马力（588 PS / 432 kW），每个电机分别提供145马力（147 PS / 108 kW），合计提供859磅英尺（1,164 Nm）的扭矩，将这个豪华砖块推至每小时100公里（62英里/小时）仅需4.7秒。但梅赛德斯表示，越野性能才是真正的重点，因此G580 EQ能够在崎岖地面上超越传统的ICE动力G级车型。相关：我们所知道的关于2027年梅赛德斯‘小型’G级的一切。四个电机中的每一个都有自己的双速变速箱，它配备有一个可变比率的低速传输系统，G580的驱动系统不需要传统的差速锁，而是使用单独的电机控制来处理棘手的情况。它的牵引力非常好，可以爬升35度的斜坡，而且它的电池和动力总成组件都是完全密封的，允许它涉水850毫米（33.5英寸）——比ICE动力G级车型多出150毫米（5.9英寸），如果充电口设置得更高的话涉水能力还会更强。越野花招包括G转向，梅赛德斯对坦克转向的称呼，这使得G580能够在原地旋转，G转向，可以围绕一个轮子旋转，从而大大缩小转弯半径，以及用于穿越极其艰难地形的爬行模式，能够将速度降低到步行速度以下。除了平滑的格栅，重塑的引擎盖以改善气流，以及将后门上的备胎架改成电缆充电的家外，G580 EQ看上去非常像最近改款的ICE G级车型。即使它骑在相同的基本车身承载型底盘上，这里，从EQS轿车上提取的116 kWh电池组成为车身结构的一部分，去掉了交叉支撑的需要，并由碳纤维护罩保护。G580能够处理200 kW的充电速度，并提供292 WLTP英里(470 kW)的声明EV行驶范围。考虑到像谷仓门一样的空气动力学（从0.48下降到0.44 Cd，但仍然糟糕）和巨大的3,085 kg（6,800磅）的车重，这一数字并不差，比燃油G500增加了600公斤（1,323磅）。G580 EQ配备了梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统和环境照明，但你仍然需要额外付费才能享受免钥匙进入、温控杯架、博斯特3D环绕声音响和透明引擎盖相机系统。考虑到基础版在德国的价格为142,622欧元（相当于152,620美元/122,560英镑；美国和英国的具体价格将在以后公布），这似乎有点小气，它的价格处于ICE动力G500和G63之间，不过很容易花费更多。可选的AMG线条装饰包括20英寸AMG轮毂、踏板、不锈钢装饰和平底运动方向盘，或者你可以将你的G级车交给梅赛德斯的Manufaktur个性化定制项目。此外，你还可以选择Edition One首发版。这将让你退缩一个巨额的192,524欧元（206,018美元/165,440英镑），并且只在五种特殊的Manufaktur涂装中提供，包括这里看到的南海蓝色磨砂漆。
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