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斯巴鲁傲虎将在2026年迎来一次重新设计，采用更加方正、类似SUV的造型。最近的间谍照片激发了渲染图，首次展示了第七代车型的设计。新车将配备与丰田联合开发的自充电混合动力系统，提高燃油效率。自1992年斯巴鲁首次推出“傲虎”名称作为Legacy车型的户外选项包以来，已经过去了三十年。这一巧妙的营销策略最终在北美和澳大利亚等市场催生了独立的车型系列。尽管傲虎系列一直与Legacy车型密切相关，但斯巴鲁决定因销量下滑而退役这一名称，最后一款车型预计将在2025年春季停产。傲虎本身则不会消失。斯巴鲁已经开始为2026款车型开发下一代车型，以取代自2020年以来基本未变的当前版本。尽管傲虎在当前车型的最后几年里仍然非常受欢迎，但斯巴鲁似乎不再采用渐进式的设计方法。最新的间谍照片显示，下一代车型将进行全面重新设计，放弃其标志性的抬高车身比例，转而采用更高、更方正的轮廓，使其更接近斯巴鲁的传统SUV。为了迎合大众市场，新款傲虎采用了更SUV化的造型。Illustrations: Nikita Chuicko / Kolesa新款傲虎的标志性特征一直是抬高的车身设计，使其与普通的跨界车区分开来。但斯巴鲁似乎认为，这种区别现在可能是一种负担而非优势，因此认为更SUV化的造型更能吸引大众市场买家。参考最近的间谍照片，Kolesa的数字艺术家Nikita Chuicko创作了一系列插图，提供了第七代傲虎设计的早期、但有些推测性的预览。新款傲虎的轮廓线更加粗犷，前脸更厚实，格栅更大，引擎盖也更高。斯巴鲁还加入了分体式LED大灯，尽管我们并不希望如此，但这一趋势似乎不可避免。尽管如此，这比斯巴鲁最近的“龙虾爪”设计有所改进。新款傲虎的尾部设计保留了经典的长后悬，但更平的车顶线和更方正的尾部暗示了更大的载货空间。几乎垂直的后玻璃和更大的尾门突显了实用性，尽管这是否足以让忠实粉丝满意还有待观察。全宽LED尾灯和大型车顶行李架完成了设计。虽然目前还没有官方消息，但预计会出现一款坚固的“Wilderness”版本，配备其标志性的大塑料覆盖件。通过将傲虎设计成更SUV化的形式，斯巴鲁似乎将其重新定位为更接近Forester和Ascent三排车型。这将使较小的Crosstrek占据跨界车的细分市场。传统抬高车身的爱好者可能会感到失望，但新车的设计承诺了更宽敞的内部空间，提高了傲虎的载人能力——无论它是否仍然看起来像一辆冒险的旅行车。现代化的内饰和更新的技术新款傲虎的中控显示屏将更大。车内将进行全面升级，新款傲虎很可能配备一个更新的仪表板，包括中控台上的大信息娱乐显示屏，类似于新款Forester。希望它能保留物理按钮以控制HVAC系统，并保持耐用、家庭友好的材料。斯巴鲁备受好评的EyeSight驾驶辅助套件也将进行升级，确保它在不断升级的ADAS竞赛中保持竞争力。混合动力和内燃机动力总成选项新款傲虎将很可能搭载斯巴鲁全球平台的进化版本，目前支撑着该汽车制造商的大部分车型。这里的大新闻是引入了混合动力系统——斯巴鲁与丰田联合开发的自充电系统。这一混合动力系统已经在日本市场的Crosstrek上出现，并将在新款Forester上推出。该系统结合了2.5升水平对置四缸发动机和CVT、118马力（88千瓦）的电动机、一个辅助电机/发电机和一个容量为1.1千瓦时的锂离子电池。真符合斯巴鲁的风格，混合动力系统集成了机械全轮驱动系统，保持了品牌的一大卖点——越野能力。对于那些更喜欢内燃机的消费者，斯巴鲁目前还没有放弃传统发动机。2026款傲虎很可能继续提供熟悉的自然吸气2.5升水平对置四缸发动机，目前输出182马力（136千瓦），以及更强大的2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机，输出260马力（194千瓦）。这两种发动机都将与CVT和斯巴鲁标志性的对称全轮驱动系统配对。即将推出2026款斯巴鲁傲虎预计将在2025年中亮相，但在那之前，傲虎的粉丝们只能通过间谍照片中看到的重度伪装原型车来一窥究竟。这款新一代车型能否成功平衡其旅行车的根源和新的SUV身份还有待观察。（编辑：卖车180小义）
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