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保时捷即将推出的911 GT3 RS车型已在德国纽伯格林赛道进行了测试，预计将于明年推出。这款992.2代的改款RS将继续使用4.0升水平对置六缸发动机，但由于排放法规的影响，可能会减少扭矩输出。
从2026年起，更严格的排放法规将迫使保时捷在GT3和RS车型上采用涡轮增压或混合动力技术。
最近，一辆测试中的保时捷911 GT3 RS原型车被目击在纽伯格林赛道进行测试，这是其天然的主场。请仔细观察，因为这可能是我们最后一次看到没有涡轮增压或混合动力技术的RS车型开发测试。
从8月份的测试来看，这辆测试车与之前在纽伯格林赛道上看到的车型几乎相同，很可能就是同一辆车。不过，自从我们上次报道以来，保时捷已经发布了992.2代GT3的改款信息，这意味着我们对即将推出的RS车型有了更清晰的预期，预计会在2025年初亮相。
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改款保时捷911 GT3 RS首次亮相
在8月份，我们曾猜测保时捷可能会为GT3和RS车型加入混合动力技术，利用新911 GTS的技术。但2025款GT3将继续使用去年的自然吸气4.0升水平对置六缸发动机，我们预计RS也将采用相同配置。
不幸的是，2026款GT3 RS可能不会像2025款RS那样强劲。保时捷的工程师们一直在应对排放法规的挑战，尽管他们保留了GT3的503马力（510 PS）输出和9000转的红线，但扭矩从346磅-英尺（470 Nm）降至331磅-英尺（449 Nm）。为了弥补这一损失，最终传动比变得更短。
假设保时捷对2026款GT3 RS也采用相同策略，我们预计其最大功率将保持在518马力（525 PS），但扭矩将减少约15磅-英尺（20 Nm），从目前的342磅-英尺降至327磅-英尺。但由于最终传动比更短，它应该能够与2025款车型的0-60英里/小时（97公里/小时）3秒的加速时间相匹配，但最高速度将从184英里/小时（296公里/小时）降至182英里/小时（293公里/小时）。与GT3不同，RS将仅提供七速双离合变速箱。
RS将继承GT3的启动方式，而不是采用其他改款911车型的按钮启动。但不要期待看到2025款GT3首次提供的后排座椅选项出现在2026款RS的选装单上。仪表盘也将从2025年开始全面数字化。
外观上的变化将非常轻微，仅限于灯光和保险杠的调整，不过保时捷可能会进一步优化空气动力学套件，因为1896磅（860公斤）对于一些人来说仍然不够。
还有一样不够：我们与当前形式的GT3和RS共度的时光。保时捷赛车部门负责人Andreas Preuninger最近确认，由于排放法规的收紧，4.0升水平对置六缸发动机在2026年后必须进行改造，以包含混合动力和/或涡轮增压技术。（编辑：卖车180小义）
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