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大多数汽车设计趋势来来去去，但分体式大灯却似乎没有消失的迹象。我们之前已经讨论过这个问题，简而言之，人们喜欢这种设计，尤其是那些比以往更高的车型，因为有更多的空间可以填充前部。不过，并不是每款车型都需要这种设计，而2026款本田帕特罗纳就是证明。
在深入讨论帕特罗纳的外观之前，先了解一下分体式大灯的流行趋势。你知道这种设计，对吧？汽车制造商在大灯上方放置一个小的白昼行车灯，而实际提供大部分前向照明的是下面较大的部分。这种设计不仅出现在美国、欧洲或亚洲的车型上，而是全球通用。
你可以找到许多例子，比如我之前提到的文章中的这张图片，它展示了现代起亚Kona、雪佛兰Blazer、Jeep Cherokee（已停产）和新的宝马7系——所有车型都配备了分体式大灯。
这种视觉上的小把戏已经演变成了一种现代感。仅凭外观，你就能看出这些是较新的车型，但原因并非你大脑告诉你的那样。我们之所以将这种设计与现代车型联系起来，是因为它在旧车型中并不常见，至少没有现在的规模。但这种设计的存在是因为设计师需要填补新车型无意中创造的高度更大的画布。
看看当前的凯迪拉克Escalade（在换代前）。如果有什么车型是大尺寸的，那就是它了。由于设计师将细长的大灯高高置于引擎盖下方，它看起来像是眯着眼睛。即使垂直照明元素定义了下颌线，也无法改变这一点。
这就是困扰汽车设计团队的问题。
我的朋友彼得·霍尔蒂希曾经做过一些快速的Photoshop工作，展示了如果去掉分体式大灯，今天的车型会是什么样子。请注意，这些只是将现有设计中的上部LED元素移除。结果令人不安。
2026款帕特罗纳显然有所不同，具体表现在哪里？很大程度上在于独特的前保险杠。它是一个独立的视觉元素，传达出一种类似于老式车身框架车辆的粗犷感，同时又减少了前脸上的颜色匹配的单调性。这创造了一个自然的分界线，为设计师提供了更明确的工作空间。
由于格栅狭窄且位于大灯上下提供的空间范围内，它看起来干净且紧凑。正如许多造型设计中所见，少即是多。但这与大多数新车设计背道而驰。
本田还巧妙地利用了新帕特罗纳的橙色白昼行车灯，仅照亮大灯的边缘，而不是在内部连接它们的小垂直线。这给人一种统一的大灯和格栅组件的印象，引导你将整个组件视为一个整体，而不是三个部分（大灯 + 格栅 + 大灯）。
本田本可以很容易地给帕特罗纳配备分体式大灯，因为越野（和接近越野）SUV自然更高。但它的方法表明，即使使用传统方法，也可以使大型车辆显得更加协调。
20世纪的汽车设计师不必担心这个问题，因为他们工作的空间并不那么大，也不那么单调或颜色匹配。大尺寸的镀铬保险杠确实帮了他们不少忙，虽然我不指望看到它们再次出现，但汽车制造商有机会像本田在这里所做的那样，吸引今天的冒险氛围爱好者。来吧，各位——不要害怕再次将保险杠视为保险杠。
本田为将这一切融入一个锐利的外观而值得称赞。
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