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宝马似乎正在掀起一场旅行车复兴。首先，它推出了M5旅行车——即将进入美国市场，然后推出了具有扩展货舱空间和高性能特性的M3旅行车，这是首款有望进入美国市场的真正M3旅行车。现在，我们即将看到这款小型高性能旅行车的下一次性能升级——2026款宝马M3 CS旅行车。正如宝马所宣称的，这款CS变体带来了“纯粹的赛车感觉”，但同时保留了充足的货舱空间。唯一的缺点是，前脸设计仍然是“爱它或恨它”的风格，但M3 CS旅行车的其余部分设计非常出色。它远不是一款普通的旅行车，M3 CS旅行车增加了碳纤维增强塑料（CFRP）部件，并通过延长车顶增加了性能。仅凭外观，我们觉得CS旅行车可能是一款潜在的赢家，但让我们看看这款高性能运输车内部究竟装了些什么。在轻量化和空气动力学设计的引擎盖下，搭载了一台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。与标准M3发动机相比，它的增压压力增加到超过30磅/平方英寸，功率增加了20马力，达到550马力，转速为6250转/分钟。最大扭矩479磅-英尺在2750至5950转/分钟的宽广范围内产生，红线转速为7200转/分钟。发动机排气声通过钛合金消声器调整，进一步通过电子控制的阀门控制，允许驾驶员在运动和运动增强模式下改变听觉体验，同时改变驾驶体验。这款CS旅行车的发动机与八速M Steptronic变速箱配对，并通过M调校的xDrive全轮驱动系统将动力传递到四个车轮。与普通M3一样，这款CS也可以在某些驱动模式下仅驱动后轮。然而，当全轮驱动激活时，0至62英里/小时的加速只需3.5秒，M驾驶员套件的电子限速为186英里/小时。驱动系统由Drivelogic按钮进一步控制，该按钮在三个可选设置中改变换挡特性。您还可以获得一对碳纤维换挡拨片，以手动快速换挡。通过主动M差速器优化操控性，在4WD运动模式和RWD模式下，当动态稳定控制系统（DSC）被禁用时，车辆会更加活跃。M3 CS旅行车的悬挂、M伺服动力转向和制动系统均经过调校，以适应赛道日和其交错的轮胎和轮毂设置——前275/35ZR19和后285/30ZR20轮胎安装在锻造铝制M轮毂上。是的，高性能运动轮胎是标准赛道轮胎的可选配置。在这些特殊两辐轮毂后面是四组巨大的刹车，带有M复合卡钳，颜色为红色或黑色。选项包括红色或哑金色的M碳卡钳。M3 CS旅行车的车身由轻质但坚固的部件组成，如我们之前提到的引擎盖。它与前分流器、进气口、后视镜盖和后扩散器均由CFRP制成。车内，我们提到了碳纤维制成的换挡拨片，但内饰装饰条和中央控制台也是由这种稀有材料制成的。与M3 Competition旅行车相比，M3 CS旅行车轻约33磅。尽管增加了车身刚性部件，但这些部件也可以作为M前悬架支架的选项。M3 CS旅行车可选配多种标准颜色，如英国赛车绿、拉古纳塞卡蓝、冰晶固体白和深蓝色金属漆。车顶和尾翼均采用高光泽黑色处理，营造出宝马M车型特有的高性能感觉。此外，车顶扰流板在特殊版M3 CS旅行车中可以包括红色边框处理。车内，2026款宝马M3 CS旅行车的内饰充满了赛车运动风格。布局以驾驶员为中心，驾驶员和乘客都被M碳纤维座椅包围，这些座椅加热且可电动调节。有趣的是，座椅上还带有发光的“CS”标识，表面采用梅洛尼皮革。方向盘采用M Alcantara面料包裹，12点钟位置有一个红色中心标记。中央控制台包括红色“CS”标识，红色装饰M安全带和门板门槛板上的车型标识。车门饰板全部采用黑色皮革，后排座椅采用黑色/红色对比色。当然，旅行车的魅力在于其额外的货舱存储空间，M3 CS旅行车充分利用了这一点，后排座椅升起时货舱空间超过17.5立方英尺，后排座椅放倒时则超过53立方英尺。我们联系了关于2026款宝马M3 CS旅行车的价格和可用性，很遗憾，我们没有好消息。考虑到我们还没有M3旅行车（或M3 Competition旅行车），我们很可能不会得到M3 CS旅行车。然而，我们被告知我们永远不会看到M5旅行车，但它却来了。我们不建议抱有希望，但不要放弃看到这款高性能旅行车的机会。（编辑：卖车180小义）
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