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凯美瑞究竟是一辆中型轿车，还是更多？随着第九代车型的到来，丰田给出了新的答案，2025款凯美瑞仅提供混合动力系统，包括前驱和全驱两种配置。除此之外，凯美瑞保持了其熟悉的轿车造型；新凯美瑞的车顶线条与上一代车型相同，但前脸和尾部的造型经过重新设计，以符合丰田车系的设计语言。消费者仍然可以选择舒适型的LE和XLE，以及运动型的SE和XSE。在MotorTrend的2025年度车型评选中，顶配的2025款凯美瑞XLE和XSE表现令人印象深刻，但当被我们的标准审视时，却显得有些不足。在2025款丰田凯美瑞的低端，是舒适型的XLE车型。这款车采用珍珠白漆面，看起来就像人们熟悉的凯美瑞中型轿车。在看似保守的车身下，这款年度车型的候选者展现出了巨大的进步。搭载丰田第五代混合动力系统，2025款凯美瑞在前驱布局下输出功率达到225马力，即使增加了23马力，燃油经济性也从城市/高速公路/综合44/47/46英里/加仑提升到47/48/48英里/加仑。“丰田大幅改进了凯美瑞的混合动力系统，毫无疑问，”副主编亚历山大·斯托克洛萨说，“即使没有这款前驱车型上的第三个后部电机，汽车也能以一种不费力的方式加速，尽管发动机有些抱怨。”悬挂系统适当地柔软，能够优雅地吸收颠簸和不平的路面。在更尖锐的不平面上，轮胎会有些打滑，但2025款凯美瑞给人的感觉是舒适且适合日常驾驶。在默认状态下，凯美瑞的操控和驾驶参与感并没有受到影响。事实上，许多评委发现这款混合动力丰田车在蜿蜒的道路上是一个愉快的伴侣。然而，凯美瑞还有一些需要改进的地方。一些评委对刹车踏板有意见，它有一种软绵绵且非线性的感觉，随后是木质感的响应。车内设计现代且吸引人，但使用的材料感觉廉价。在不完美的表面上，一些吱吱声和松动声会显现出来，影响了原本安静的车内环境。考虑到这些抱怨，凯美瑞在39,720美元的测试价格下，一般都能做好基本工作，并提供丰富的舒适设施。“对于一款日常使用的中型轿车来说，新凯美瑞表现优异，”副主编朱金斯顿·韦斯特布里奇说，“后排座椅舒适，到处都有电源插口，无线充电板，车内信息娱乐系统简单易用，而且很容易连接手机。”至于凯美瑞的功能，XLE车型已经做得很好。在凯美瑞的高端，XSE车型作为最昂贵的选择，其测试价格为42,260美元。作为XLE的运动型替代品，它配备了运动悬挂，并在外形上装饰了更显眼的装饰。车内，标准的Cockpit Red配色延续了赛车手的主题。通过更硬的后防倾杆、弹簧和减震器，2025款丰田凯美瑞XSE的悬挂比XLE车型更硬。这些升级在弯道上提高了操控性。配备更强大的全轮驱动系统，这款XSE测试车表现出以驾驶员为中心的性格。第三电动机提供的低速扭矩明显，但随着速度的提高，这些好处逐渐减弱。“XLE车型的几乎所有特性都可以归因于XSE，”编辑运营总监迈克·弗洛伊德说，“只是在蜿蜒的赛道上，由于其运动调校和全轮驱动，XSE表现得更加稳定，感觉更加有序。”在弯道上，驾驶XSE车型更有趣，但在其他情况下，它的设置会降低舒适性和精致感。通过双轨车型结构，丰田展示了凯美瑞不仅仅是一辆平和的通勤车。然而，在对2025款凯美瑞进行年度车型测试后，评委们一致认为XLE车型更适合丰田的性格。XLE车型更舒适，更适合日常使用——这正是中型轿车所需要的。虽然XSE车型在弯道上更有趣，但XLE车型更实惠的起始价格允许你将资金用于更强劲和更强大的全轮驱动系统。如果丰田在生产过程中解决一些凯美瑞的问题——如金属门和B柱的噪音——重新设计的混合动力系统将是一个全面改进的轿车。此次评测是作为我们2025年度车型（COTY）测试的一部分，每款车型都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或显著修订的。（编辑：卖车180小义）
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