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法国汽车有一种迷人的魔力——这种无形的特质能够将一台普通的机器变成一件引人注目的作品。这种魔力难以捉摸，但如果要追溯这种闻名遐迩的‘轰动效应’的源头，Rétromobile无疑是最佳选择。Rétromobile在巴黎郊区举行，靠近Parc André Citroën，是一个大型的经典汽车展览，吸引了各大零售商、车主俱乐部和制造商的支持。在这里，你可以看到从普通的标致205到全新的保时捷911 GT3，甚至还有迈克尔·舒马赫曾经驾驶过的F1赛车。
今年的一个重要亮点是雷诺的展台，其全新的电动流线型车型Filante首次公开亮相。这款车型旨在打破电动汽车能效纪录，但其不仅仅依靠严谨的工程设计，外观也非常吸引人。
雷诺设计总监吉勒·维达尔解释说：“一切都更简单、更优雅。”他认为这款独一无二的车型不仅要达到高标准的技术目标，还要在外观上给人留下深刻印象。正是这种理念——卓越的工程与令人惊叹的设计相结合——定义了许多在展览上展示的法国标志性车型。
以最初的雪铁龙DS为例。其著名的液压气压悬挂系统在确保其能够与梅赛德斯-奔驰等豪华轿车竞争方面发挥了重要作用，但其独特的设计才是打动人心的关键。其比例之惊人——我们的记者曾在1956年10月写道：“后轮几乎无法再向后移动，座椅也几乎完全位于轮距之内”——使其超越了汽车范畴。1959年，雪铁龙广告人克劳德·普厄奇提议用巨大的气球取代车轮来展示DS的卓越驾驶体验，这一形象成为了该车型的经典之作，并在Rétromobile上忠实再现，吸引了大量观众。
这种艺术感不仅体现在道路上的车辆上。在DS旁边，有一辆1972年的马特拉MS120D大奖赛赛车，这是一件令人惊叹的雕塑作品。从其前端进气口到尾翼，都有一种流畅感，仿佛可以亲手追踪空气的流动。
不远处是一辆同年制造的英国BRM P160B赛车，虽然更具竞争力，但外观却远不如前者漂亮，车身充满了奇怪的角度和突起。
拉力赛车也不差：让·拉贡蒂的1980年代雷诺5 Maxi Turbo赛车藏在一个角落里，配备了六个雾灯。车主可能并不需要这么多的能见度，所以车头两侧的类似鼻孔的灯罩可能是纯粹的过剩表现，暗示了Turbo车型的强大性能。
关于法国深爱的五门车，雷诺展台上正掀起一股热潮。人们蜂拥至这款全新的电动汽车前，赞叹不已。“太美了，”一位男士对家人说，他的孩子们也附和道：“太美了！”
看来我们即将迎来一个新的设计时代。如果这个新时代的设计灵感来源于像Rétromobile上展示的那些最优秀甚至最奇特的法国汽车，那真是太好了。
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