2025款Ram 2500迎来全新1075磅·英尺Cummins发动机和更多功能

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RAM在俄亥俄州的旧Connor装配厂举办了一场媒体活动，展示了即将在2025年上市的重型和底盘卡车。这次活动让我第一次参加Autopian的媒体活动，非常棒。作为一名在汽车工程领域工作了近20年的专业人士，我习惯了参观制造工厂、工程中心、试车场和秘密原型车库。这次活动让我有机会与工程、内饰和外观设计的负责人，甚至CEO见面，他们对我们记者的到来非常高兴。这次活动的车辆非常干净，与我以往见到的原型车截然不同，这让我感到非常兴奋和荣幸。

在活动中，演讲者反复强调“未被发现的英雄”。虽然许多皮卡主要用于通勤，但RAM强调，重型卡车的用户主要是用于拖拽或重体力工作，而不是一般的皮卡用户。现场展示的底盘卡车配备了一个巨大的干草捆，进一步强调了这一点。尽管有些用户会将卡车用于“商场购物”，但RAM声称，大多数用户会使用卡车进行道路清理、充当救护车、运输重物和进行真正的卡车工作。RAM的展示旨在表明，RAM卡车是为工作而设计的，而新一代的重型RAM卡车使这项工作变得更加容易。

展示的重型RAM卡车包括标准版和底盘卡车配置。底盘卡车没有货箱，可以在交付前由第三方制造商进行改装，例如拖车、起重机和救护车等。

标准版RAM卡车分为2500和3500型号，包括Big Horn、Laramie、Tradesman和Power Wagon（底盘卡车为3500、4500和5500型号）。

2025年最大的更新是全新的“高输出”动力总成，适用于整个系列（此前只有3500型号才有“高输出”）。此外，所有重型卡车的变速箱增加了两个档位，以方便拖拽这些庞然大物时的操作，还增加了多项拖拽功能。现场还展示了内饰和外观的多项更新，这些更新通过使用镀铬、黑色和车身颜色等元素来区分不同的车型。

新款6.7升Cummins涡轮增压柴油发动机是亮点，拥有430马力和1075磅·英尺的扭矩，比之前的高输出版本多10马力。RAM表示，70%的RAM HD买家选择柴油发动机，新发动机在“驾驶性、燃油经济性、耐用性、启动性、可维护性和噪声、振动和粗糙度（NVH）”方面有所改进。新款Cummins发动机采用改进的进气口几何形状，顶部供油、顶部润滑和集成燃油滤清器，使服务更加便捷，提高了空气流动和性能。

1075磅·英尺的扭矩使新款RAM在与通用和福特的竞争中处于中间位置。通用的6.6升Duramax柴油发动机产生975磅·英尺的扭矩，而福特的6.7升发动机则达到1200磅·英尺的扭矩。

如果需要Hemi发动机，6.4升汽油V8发动机仍然可用，但RAM表示，它通过改进排放，使排放降低了40%。然而，RAM的演讲者明确表示，新的Cummins发动机是明星产品。

新款ZF变速箱取代了旧款Ram 3500高输出Cummins的Aisin AS69RC六速变速箱和标准输出2500/3500的Chrysler 68 RFE变速箱。新款变速箱和更新的Cummins发动机使拖拽能力达到36,610磅，后桥比率为3.42，比上一代车型提高了3.10的后桥比。4.10的后桥比率现在仅适用于Hemi发动机。

新款ZF变速箱的第一档比率为4.89，比旧款3500高输出的3.75和标准输出3500/2500的3.23都要高，有助于重载时启动。在四轮驱动车型中，动力通过相同的旧Borg Warner分动箱、美国轴9.25英寸的前桥和11.5或12英寸的限滑后桥传递。2500车型采用多连杆悬挂，配有螺旋弹簧和可选的后空气悬挂。3500、4500和5500车型的后桥采用两级纵向钢板弹簧。如果选择Power Wagon型号，可以锁定前后桥并断开前摆臂。

新款HD RAM底盘卡车可以配备左侧和右侧PTO，可以同时操作。PTO，或动力取力器，是连接到车辆驱动系统的齿轮箱，可以将动力传输到各种附件，如压缩机、液压泵、鼓风机等。

新款PTO是发动机驱动的，适用于低速应用，如雪地清雪、自动救援车、拖车等。RAM的2015年PTO指南中提到，自动变速箱PTO是涡轮驱动的，而不是发动机驱动的。这意味着PTO只能在静止模式的驻车或移动模式的车辆速度约为7英里/小时以上或空挡时工作。因此，PTO系统不适合用于雪地清雪、自动救援车或拖车等低速操作。

在底特律的活动中，我有机会试驾了这些卡车，以下是我的一些印象。

尽管RAM HD卡车体积庞大，但它的设计使其看起来比福特和通用的竞争对手更加协调。穹顶式前盖和中等高度的前大灯让人联想到1994年推出的革命性第二代道奇Ram的大卡车风格。外部设计团队投入大量精力来区分不同的车型，包括多种新的前大灯和尾灯样式以及四种独特的格栅。

内饰同样令人印象深刻，某些装饰级别配备了新的独特、高档材料，包括磨损的木饰和纹理金属，看起来非常漂亮。仪表板上有许多物理按钮，补充了巨大的屏幕。座椅舒适，中央控制台拥有惊人的存储空间。

在后座上，腿部空间充足，有足够的电源插座供长途旅行使用。高装饰级别看起来比通用和福特的竞争对手更加高档和协调。总体而言，内饰使RAM成为一个舒适的地方。

这些卡车配备了与普通豪华车相同的科技和功能。一进入车内，首先注意到的是屏幕。仪表盘是一个12.3英寸的屏幕，显示所有现代车辆所需的菜单和显示内容。中央堆栈配备了一个14.5英寸的触摸屏，比上一代车型大34%（也有12.3英寸的屏幕可供选择）。令人惊讶的是，乘客侧还有一个10.25英寸的屏幕，可以访问导航、摄像头显示或通过HDMI插头播放电影；这是该细分市场中的首次。他们更新的Uconnect 5触摸屏软件和硬件在2025年HD卡车中首次亮相。屏幕具有更高的对比度，运行速度比上一代快五倍。

这些屏幕在360度摄像头视图和同时显示拖车两侧帮助操作方面非常有用。还可以添加辅助摄像头，安装在您喜欢的任何位置。这在拖车后或甚至在拖车内安装非常有用，以便监控马匹或泰克萨卡纳啤酒。

后视镜中还有一个可选的屏幕，提供不受后乘客巨大10加仑帽子遮挡的视野。只需按一下按钮，它就会恢复为普通镜子，这是一个不错的功能。

RAM HD卡车配备了大量安全技术，包括自适应巡航控制和前方碰撞警告。可选的包括交通标志识别、主动车道管理、泊车辅助和疲劳驾驶检测。

另一个非常有用的功能是在货箱中的内置电源逆变器，可产生2.4千瓦的电力。货箱内有两个标准的110伏插座，可以为工具充电，或为电视和音响提供电力，进行一些精彩的野餐。

货箱中还有一个令人兴奋的功能是RAMBox。这些是内置在货箱侧栏中的照明、防水、可锁储物箱。它们配备了115伏插座和排水孔，希望不会同时使用，以免在取冷饮时触电。

显然，拖拽能力是HD RAM买家的强大吸引力。除了7,590磅的载货量和36,610磅的拖拽能力外，RAM还提供了许多帮助您安全、轻松地将货物运送到目的地的功能。例如，电动伸缩拖车后视镜；但真正令人惊叹的功能是拖车反向转向控制。您可以在触摸屏中输入拖车的尺寸，然后使用旋钮控制拖车的方向。车辆的摄像头跟踪拖车并转动方向盘，引导拖车到您想要的位置。这将使前往船坞变得更加容易。

您还可以在Uconnect触摸屏上选择一系列拖车监控选项。拖车牵引页面可以提供轮胎压力、制动和灯光状态以及辅助摄像头快捷方式等信息。

无论是用于工作还是娱乐，都有多种装饰级别可供选择。有6英尺4英寸和8英尺的货箱长度；以及标准、乘员和巨型车厢配置。巨型车厢的后座乘客获得额外的腿部空间和五立方英尺的空间。您可以选择Tradesman、Big Horn/Lone Star、Laramie、Rebel、Power Wagon、Limited Longhorn和Limited型号。如果需要底盘卡车RAM，您的选择仅限于Tradesman和Big Horn型号。

有如此多的装饰级别和选项包。我盯着15页的表格，绞尽脑汁想出一种简洁而有趣的总结方式，但无法做到。可以肯定的是，无论您想要哪种RAM卡车，都有适合您的规格。基础2500 HD Tradesman的起价为47,560美元，基础3500为48,565美元。底盘卡车的起价为49,285美元，最高为56,770美元。有了这么多可用的选项，价格只会越来越高。

虽然我不是重型卡车市场的潜在买家——我的1999年Ranger已经足够满足我的需求——但我喜欢新的RAM HD。它感觉像是为救护车司机、牧场主、建筑工人或拖车操作员设计的坚固骨架。基础Tradesman内饰舒适且装备齐全，但如果您有需要和资金，可以选择更豪华的内饰，适合豪华车。漂亮的外观内藏强大的硬件，应该能够胜任一些艰苦的工作；希望我们有机会在驾驶其中一款新车时进行测试。
“`（编辑：卖车180小义）