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时尚且充满冒险的设计，舒适且耐用的内饰，标准全轮驱动
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缺乏硬核升级限制了越野能力，8.0英寸信息娱乐显示屏较小
日产自2019年以来一直在销售罗克溪版Pathfinder，但直到2023年才真正找到了自己的定位。得益于坚固的设计改造，该车型被改造成了一个时尚且具备越野能力的跨界车，配备了提升悬挂和粗犷的全地形轮胎。
这种组合证明是成功的，因此日产决定将罗克溪版的处理扩展到2025款Rogue。结果表明，该车型增加了更多的魅力和越野能力。
快速事实
车型：2025日产Rogue罗克溪版
起始价格：35,420美元（不含1,390美元的目的地费用）
尺寸：4,656毫米（183英寸）长 x 1,838毫米（72.4英寸）宽 x 1,689毫米（66.5英寸）高
轴距：2,705毫米（106.5英寸）
动力系统：1.5升涡轮增压三缸发动机
输出：201马力（150千瓦/204马力）和225磅-英尺（305牛·米）
0-60英里/小时：7.8秒（0-96公里/小时）
最高时速：120英里/小时（193公里/小时）
变速箱：Xtronic连续可变变速箱
燃油经济性：城市30英里/加仑 / 高速公路37英里/加仑
现已上市
*制造商数据
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越野态度
迈克尔·高瑟 / Carscoops
虽然标准版Rogue拥有许多优点，但坚固并不是其中之一。这迫使设计团队发挥创意，借鉴了Pathfinder罗克溪版的一些设计元素。最终的设计更加肌肉感，跨界车采用了独特的前脸，带有光泽黑色格栅和三个银色装饰。这些元素与光泽黑色前保险杠、匹配的后视镜和火山红装饰相结合，搭配了Boulder Gray、Baja Storm、Super Black或Everest White的车身颜色。
冒险的外观进一步增强了一个可承载220磅（100公斤）的车顶行李架。买家还将发现17英寸哑光黑色轮毂，包裹着Falken Wild Peak全地形轮胎，为越野提供了额外的牵引力。
优雅且舒适的驾驶舱
迈克尔·高瑟 / Carscoops
由于Rogue罗克溪版面向活跃生活方式的客户，驾驶舱配备了皮革质感的座椅和“防潮防弹”材料。这些座椅既舒适又支撑性好，非常适合在崎岖的路线上旅行。前排座椅还配备了加热功能和火山红装饰，为内饰增添了一抹色彩。
其他更改有限，但罗克溪版配备了钢琴黑装饰和货舱区域的12伏电源插座。除此之外，还包括标准的六扬声器音响系统和8英寸信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay。
我们的测试车配备了800美元的豪华包，提供了很高的性价比。除了无线手机充电器和加热方向盘，该包还增加了四向电动前排乘客座椅、LED氛围灯和自动后视镜。这些功能还包括电动尾门、集成转向信号的后视镜和驾驶员座椅记忆功能。
不畏脏污的跨界车
正如你所注意到的，Rogue罗克溪版放弃了通常与越野车辆相关的硬核升级。这限制了该车型的能力，但除了全地形轮胎外，还有一些功能性变化。
其中最重要的是越野专用悬挂和独特的下坡控制系统。后者仅适用于罗克溪版，在我们的有限测试中表现良好。当接近陡峭的斜坡时，只需在模式选择器上按一下按钮，车辆将自动刹车以以可预测的速度减速。
当上坡时，越野视图显示车辆前方以及侧面的情况，这在接近山顶时非常有用，可以消除主要的盲点。该显示可在12英里/小时（19公里/小时）以下的速度下工作，并且还可以帮助你避免隐藏在车辆下方的障碍物，尽管图像质量有待提高。
尽管Rogue显然更偏向于街道，但越野模式会调整变速箱、牵引力和全轮驱动系统以应对当前任务。似乎转向和油门响应也进行了调整，以允许更慢和更谨慎的操作。
除了越野好物，动力由1.5升三缸发动机提供，输出201马力（150千瓦/204马力）和225磅-英尺（305牛·米）的扭矩。它与Xtronic连续可变变速箱和标准全轮驱动系统相连。
得益于这些功能，Rogue在越野方面表现出色。当然，我们没有在Moab，但跨界车轻松应对了陡峭的爬坡、轻度涉水和泥土小径。这些都不是挑战性的障碍，但它们可能比大多数车主遇到的更极端。
风格与实质的完美结合
迈克尔·高瑟 / Carscoops
只要保持合理的期望，Rogue罗克溪版具备支持其坚固外观的能力。这应该足以满足那些寻找具有更多越野能力的户外跨界车的消费者。
除了应对所有被抛出的挑战外，跨界车保持了安静和舒适。定价也不算太糟糕，该车型在扣除1,390美元的目的地费用后起价为35,420美元。这大致与Chevrolet Equinox Activ相当，后者也面向越野爱好者。
额外功能：Rogue实现无钥匙操作的ProPilot Assist 2.1
罗克溪版是2025年的主要变化，但日产还增加了ProPilot Assist 2.1。该半自动驾驶系统作为3,200美元技术包的一部分，适用于SL和铂金版，还包括雨感雨刷和3D增强智能全景监控系统。
尽管该系统价格不菲，但ProPilot Assist 2.1承诺使长途旅行更加愉快，因为它可以在高速公路上处理转向、加速和制动。当半自动驾驶可用时，仪表盘显示会从绿色变为蓝色，您可以通过触摸按钮激活系统。
不幸的是，我们的试驾路线主要集中在施工路段，半自动驾驶模式仅适用于短暂的时段。这些条件并不理想，当半自动驾驶模式激活时，车道内会有明显的左右移动。
除了这些，该系统工作良好，从半自动驾驶到手动模式的过渡非常平滑。值得一提的是，驾驶员监控技术并不是一个保姆，您可以在短时间内转移注意力而不会受到责备。因此，如果您通勤时有很多高速公路驾驶，您可能需要考虑购买ProPilot Assist 2.1。（编辑：卖车180小义）
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