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梅赛德斯-奔驰长期以来一直将E级车定位为全能车型，无论是作为商务轿车，还是家庭旅行的多功能旅行车，或者是阳光地带的敞篷车，甚至是更成熟的跑车。然而，这种多用途的设计使得在某些车型上（比如可折叠硬顶敞篷车）需要的功能可能会牺牲其他车型的性能。随着E级车的敞篷车和跑车型号被新推出的CLE-Class取代，2024年款第十代梅赛德斯-奔驰E级轿车和旅行车展示了专注于打造最佳轿车和旅行车的好处。新车的改进虽然在表面上看起来微小，但实际效果显著。新款E级轿车和旅行车的轴距比之前长了一英寸，这有助于提高车内空间、乘坐舒适性和直线稳定性。悬挂系统方面，弹簧和减震器被整合成一个单臂结构，以更好地隔离车厢内的噪音和震动。这些改进虽然不一定能提升敞篷车和跑车的性能，但确实提升了四门轿车的驾驶体验。车内设计方面，新款E级轿车的空间更大，材料更高级，更注重科技配置。新车的亮点是可选的乘客导向超级屏幕，可以显示诸如Zoom、YouTube和TikTok等常用应用程序。梅赛德斯的AI驱动的Routines应用程序，可以实现如果这个那么那个的功能，是一个非常实用的特性，一旦集成到日常生活中，可能会比屏幕本身更受欢迎。此外，新车还进行了动力系统的改进。基础款E350轿车搭载了更新的2.0升涡轮增压四缸发动机，配以新的永磁电机，作为集成启动发电机，有助于提高效率并平滑动力传输。E450轿车和旅行车继续使用3.0升涡轮增压六缸发动机的轻度混合动力系统，2024年款保持不变。E350发动机产生255马力和295磅-英尺的扭矩，而E450发动机则产生375马力和369磅-英尺的扭矩。无论选择哪种发动机，都配备了九速自动变速箱；E350车型可以选择后驱或全驱，而E450车型则仅提供全驱。经过重新设计的E级车表现非常出色。“梅赛德斯一直在不断改进E级车，显然已经将其打造成了一个标准的行政运动轿车。”编辑运营总监迈克·弗洛伊德表示。E级车在道路上行驶时表现出一种轻松自如的感觉，能够很好地照顾到乘客。我们的空气悬挂测试车在经过颠簸路面时，既没有变得过于浮躁，还能提前感知路况并发出警告。六缸发动机的表现也非常出色，无论是动力输出还是整体特性都非常平顺。我们甚至认为，如果用雷克萨斯香槟杯测试E级车，它会轻松通过。“我们本应该用雷克萨斯香槟杯测试E级车，它会轻松通过。”副编辑比尔·雷霍博克表示。此外，我们还对梅赛德斯最新的驾驶辅助系统印象深刻，该系统能够实现高速公路和城市道路驾驶以及自动变道。系统的反应既准确又人性化，能够轻松跟上交通节奏并准确跟踪车道。尽管如此，我们还是发现了一些梅赛德斯E级车的不足之处。例如，梅赛德斯增强了其MBUX信息娱乐操作系统，通过颜色编码各种功能和应用程序，使其更直观。然而，许多评委发现MBUX仍然需要驾驶员花费太多时间将视线从道路上移开。此外，我们还惊讶地发现车内储物空间普遍不足。尽管存在这些缺点，梅赛德斯还是通过专注于其基本的轿车和旅行车版本，成功地打造了一款更好的E级车。“梅赛德斯值得称赞，”副编辑亚历山大·斯托克洛萨表示，“它遵循了自己的直觉和品牌形象来调整这款车型。”此次评测是作为我们2025年度车型（COTY）测试的一部分，每款车型都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新车型或大幅改进的车型。（编辑：卖车180小义）
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