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自从2022年雷克萨斯LX SUV推出以来，我们一直知道它将配备“仅”双涡轮增压V-6发动机。这款发动机当然经过了一些小的改动，并且调整为使用优质燃油而不是普通燃油，与丰田的坦途皮卡、塞罗乔大型SUV以及较小的新款雷克萨斯GX共享。此外，丰田的车型也提供了混合动力版本，这在一定程度上提高了这些车型的燃油经济性，同时显著提升了其动力输出。为什么雷克萨斯的顶级SUV没有提供混合动力车型，即这种动力系统的终极配置？现在，它确实提供了。2025年，雷克萨斯将向LX车型系列中增加LX700h混合动力车型，而此前该系列仅包括非混合动力的LX600。LX700h采用与LX600相同的3.4升双涡轮增压V-6发动机，并增加了上述提到的电动组件，即发动机和变速箱之间的电动机以及后地板下的镍镉氢电池。动力从LX600的409马力和479磅-英尺的扭矩提升到LX700h的457马力和583磅-英尺。电池位于后地板下——无论是第三排座椅选配的位置，还是两排车型的空货舱地板下——其安装需要重新调整支撑备胎的横梁角度。雷克萨斯表示，新的横梁调整了备胎的角度，使其（及其安装横梁）位置较低，以腾出空间放置电池上方，但重新定位对LX的离地间隙没有影响。丰田混动车型的观察者会注意到，这些动力系统的坦途和塞罗乔版本提供的动力较温和，分别为389马力和437马力，尽管扭矩输出与雷克萨斯相同；这可能是由于它们推荐的辛烷值和其他小的改动所致。雷克萨斯表示，混合动力系统将LX的EPA综合油耗从19英里/加仑提高到20英里/加仑，尽管动力显著增加，而且它可以牵引与LX600相同的8,000磅。雷克萨斯还表示，即使在非Overtrail LX车型上，混合动力的电动机也会在某些越野场景中发挥作用。如果您需要精细的油门控制，LX700h可以在低速范围内仅使用电力操作，这对于“岩石路径、泥土道路和深雪”来说是一个福音，雷克萨斯说。更广泛地说，LX700h的动力系统可以在较大的转速范围内提供最大扭矩，最高可达3,600转/分钟。除了增加混合动力车型和新的Overtrail公告外，雷克萨斯还计划在2025年LX家族中推出定价，并具体说明哪些等级可以配备LX700h（尽管似乎每种车型都可以与这两种动力系统配对）。有关Overtrail的图片也将陆续发布，敬请关注更多详情。（编辑：卖车180小义）
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