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本田的传奇紧凑型车思域，作为2022年度车型的决赛选手，如今带来了显著的变化，这些变化从外观上并不明显。2025款思域放弃了其可选的涡轮增压发动机，转而采用汽油-电动混合动力系统，而入门级发动机则换成了新的、燃烧效率更高的阿特金森循环2.0升四缸发动机。思域的车系仍然包括前驱四门轿车和掀背车，每种车身风格都有三种或四种配置级别。入门级LX（仅限轿车）和销量较高的Sport（入门级掀背车）配置采用新的汽油发动机，而顶级的Sport Hybrid和Sport Touring Hybrid配置则采用新的混合动力系统。思域依然是一款性价比很高的车型，LX轿车的起售价为25,345美元。测试的Sport车型起售价为27,345美元，增加了可折叠后排中央扶手、更多音响扬声器、黑色18英寸轮毂以及皮革包裹的方向盘和换挡杆。混合动力车型价格更高，起售价为29,845美元，但配备了更多的便利设施、隔音效果和那款出色的混合动力系统。这不仅是一场动力竞赛，而是一场效率竞赛。混合动力系统的发动机和双电机混合动力系统结合后，总功率为200马力，扭矩为232磅-英尺，完美匹配了无缝加速和充足的超车动力。混合动力车型比同样拥有200马力的涡轮增压思域Si车型更快，综合油耗为50/47/49英里/加仑（城市/高速公路/综合）。我们非常喜欢它。“混合动力车的工程设计非常出色，”功能编辑Christian Seabaugh说，“所有部件的响应非常协调。转向的重量感恰到好处，与悬挂进入弯道时的轻微侧倾完美配合。这些又与出色的刹车感觉和适合细分市场的动力输出完美匹配。很少能找到一款如此调校得当的汽车，尤其是在这个价格区间内。这种工程水平通常只能在宝马或保时捷等品牌中找到。”混合动力车型还配备了更多的隔音效果，这是整个思域车系急需的。自适应巡航控制在下坡时能很好地保持速度，但在上坡时却反应较慢，难以保持或恢复设定速度。车道保持功能大部分时间表现良好，但其他品牌做得更好。然而，这两个功能在整个车系中都是标准配置，自动空调和半数字化仪表盘也是如此。外观设计几乎没有变化，只是尾灯颜色有所调整，增加了新的仿进气口和新的轮毂设计。内饰设计也几乎没有变化，仍然令人印象深刻，金属蜂窝装饰覆盖整个仪表板并隐藏了空调出风口，但整体上较为低调，尤其是黑色内饰。（浅米色更显眼，适用于某些外部颜色的车门和座椅。）即使是混合动力车型也配备了标准的换挡杆，中央控制台上有一个驱动模式开关。屏幕尺寸较小（低配车型为7.0英寸，混合动力车型为9.0英寸），像是附加的装饰。它们不是曲面屏，也不面向驾驶员，看起来有些过时。数字仪表盘的屏幕较小，即使是全数字读数版本也是如此，但都很容易配置和阅读。没有卫星广播，所以请带上手机。另一个明显的缺失是后座缺乏便利设施：思域没有提供后排空调出风口、USB或电源插座或座椅后背储物袋。如果这些缺点让COTY评委产生了疑虑，那么驱动一半思域车型的入门级发动机则彻底决定了其命运。这款新的2.0升汽油发动机只有150马力和133磅-英尺的扭矩，比它取代的版本更弱，尽管有所改进，但仍然会产生噪音，偶尔还会发出嗡嗡声，让思域显得动力不足。连续可变自动变速箱也没有帮助。“这是一款我们熟悉的思域：有能力但并不出色，”特邀评委Chris Theodore说。基础款思域仍然是一款不错的入门级车型，但添加了更出色的混合动力车型，该车型更强大、更安静、操控更好，各方面都更出色，只需多花几千美元。每款思域的驾驶体验都超出了预期，但根据我们的标准，那款令人惊叹的混合动力车型让金质奖杯变得有些悬而未决，考虑到本田仍然没有解决基础车型内饰噪音和配置不足的问题。本文是作为2025年度车型（COTY）测试的一部分，每款车型都根据我们的六个关键标准进行了评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅改进的车型。（编辑：卖车180小义）
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