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2025款的奔驰-AMG E 53混合动力接棒前代E 53，新增了额外的电气化魅力。这种电气化魅力表现为插电式混合动力形式，这意味着中端E级AMG车型既有出色的运动轿车性能，又具有生态特性。
这款四门车下盖搭载的是更新版本的3.0升涡轮增压直六发动机，现在单独就能产生443马力，较上代车型功率增加了14马力，这得益于新涡轮、修订过的发动机软件和增加的冷却能力。不过，现在这款发动机还通过一台集成在九速自动变速箱中的161马力电动机进行增强。整套系统的输出功率是强劲的577马力和553磅英尺扭矩，并通过AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统来传输这些动力。激活“Race Start”模式（发车控制），电动机将提供最高达604马力的临时增压。奔驰称，使用这一额外的增压，E 53可以在短短3.7秒内完成0-60英里/小时的加速（不使用时为3.9秒）——最高速度也被电子限制在174英里/小时。
至于E 53混合动力的PHEV凭证，它配备了28.6千瓦时的电池组，尽管奔驰称在日常使用中只有21.2千瓦时可以使用，其余的容量被编程为在你进行“高性能驾驶”时作为电力增压储备。基本上，奔驰就是想确保你永远能使用电动机至关重要的额外161马力。像奔驰最近的其他PHEV产品一样，这辆车也可以在直流快充站以最高60千瓦的速度充电——10%至80%的电量充电大约需要20分钟。然而，我们怀疑大部分人还是会在家里充电，那里的交流充电速度可以达到最高11千瓦。虽然没有提供续航里程的数据，但考虑到电池组的容量，我们预计这是一个可观的数字。而作为附加的便利功能，奔驰表示可以实现单踏板驾驶。
E 53混合动力拥有我们从中级AMG车型所预期的所有通常的其他增强功能。它得到了与钢簧匹配的自适应减震器，作为唯一的悬架选项。前后增加的加固，使结构更加坚固，而更宽的前轮距（与标准E级相比）和更硬的衬套进一步提升了操控性。后轮转向标配，奔驰表示最大转角为2.5度，与前轮反向或0.7度，与前轮同向。一个标配的AMG Dynamic Plus套件增加了大型复合刹车、电子控制的后差速器、动态发动机固定件、AMG皮革/麂皮方向盘和前述的Race Start发车控制功能。
从外观上，你可以通过宽体挡泥板（比标准版E级宽0.43英寸）、有照明条的AMG专属进气格栅、独特的前后保险杠、轮拱的开口、“Hybrid”徽章、AMG侧裙、20英寸合金或21英寸（可选锻造）轮毂、AMG后扰流板和四出排气来辨认出是AMG车型。
内饰方面，与非AMG产品区分开来，标配AMG运动座椅或为了更多侧支撑而采用的高度雕刻的AMG“性能座椅”。AMG的标识遍布各处，AMG专有的菜单和显示屏也出现在屏幕和数字组合仪表上。如果你想要一个额外屏幕密集的内饰，奔驰说其可选的Superscreen（如上图所示）也适用于E 53。
最后要说的是，有一个E 53混合动力“Edition 1”特别版型号可供2025年款车型选择，它包含了大量独有的外观额外装饰。它涂有Manufaktur月光白麦格诺色，到处都是黑色图形和点缀，标配了几乎所有选装配件，室内装潢独特的黑色和黄色。中控台上有“Edition 1”的雕刻，它甚至还配有展现“Edition 1”标志的AMG车罩。
E 53的定价尚未公布，但奔驰表示这款E级变体将在“2024年晚些时候”上市。
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