汽车资讯
保时捷正在准备推出更新版的 911 运动型轿车，其型号定为 992.2。新车将配备一套新的混合动力系统，并在某些车型上搭载一台新的 3.6 升发动机。预计在未来六个月内，992.2 将亮相，作为 2025 年款车型上市。作为 2025 年款的改款保时捷 911 将在明年初夏推出，其将拥有重新设计的前后端、更新的驾驶舱以及包括 48 伏混合动力系统在内的一些细节更改，为发动机阵容提供动力。但就这款 992.2 车型的头条突破材料而言，稍后推出的新 T-HEV 混合动力系统无疑是最大亮点，它将使这款标志性运动轿车在电气化方面迈出一大步。尽管保时捷尚未证实混合动力的任何细节，但我们独立联系的两家经销商都确认了该项目的存在，但他们声称交付不会在 2025 年度之前开始。
混合动力系统
与法拉利 296 GTB 和迈凯伦 Artura 这样的插电式混合动力不同，保时捷的装置旨在飞行中充电，无法插电。电机能够额外提供 80 至 90 马力，并由容量约为 2.0 千瓦时的高性能 Varta 电池供电。据称与 Rimac （保时捷持有 Rimac 45% 的少数股权）共同开发的受 F1 中 KERS 技术启发的保时捷 400 伏快速充放电系统软件。由 Rimac 共同构思的 T-HEV 系统融合了两个电气元件。供应商称，集成启动发电机可创造出需求即时加速效果，并驱动辅助设备。实际位于油箱下方的电动机则驱动前轮，并改善重量分配。
T-HEV 系统的核心是一个小型电池，它为紧凑型电动驱动单元提供动力。它会不断地通过燃烧引擎以及制动过程中产生的动能进行充电。由于复杂性原因，手动变速箱并不是一个选项，消息人士表示。据称，完整的 T-HEV 模块重量不超过 55 磅。有关发动机显然是一个经过改进的双涡轮 3.0 升水平对置六缸发动机，功率为 395 马力和 347 磅英尺扭矩。假设电动机贡献了约 84 马力和 129 磅英尺的动力，那么组合输出应该在 478 马力和 475 磅英尺左右。显然，还有一个更有力的 528 马力版本正在开发中，它将填补即将推出的 911 GTS 和下一代 911 Turbo 之间的空缺。据魏萨赫葡萄园的消息，预定于 2026 年推出的顶级 800 多马力的 GT2 RS 也将使用混合动力系统。
GTS 和 Turbo 的新引擎
根据几份内部和外部文件，其余阵容也将经历一些重大的引擎变化。虽然双涡轮增压 3.0 升水平对置六缸发动机将继续在 Carrera 和 Carrera S 中使用，但 GTS 将采用一款自然吸气 3.6 升水平对置六缸发动机，而 Turbo 和 Turbo S 将把它们的 3.7 升发动机换成更新的双涡轮增压 3.6 升顶级引擎。这款自然吸气的 3.6 升拳击手引擎最终将取代 3.0 升拳击手以及 GT3 双胞胎和 S/T 独有的 4.0 升发动机。Carrera S 和 GTS 也将采用 48 伏的混合动力系统。
基本保持不变的 3.0 升基础 Carrera 的输出功率将从 379 马力和 331 磅英尺增加到 390 马力和 347 磅英尺。接下来是 Carrera S，据称从 443 马力和 390 磅英尺攀升到 454 马力和 406 磅英尺。仍然引用同一半官方消息来源，GTS 发动机的排量从 3.0 升增加到 3.6 升，但新的 VTCI 可变涡轮增压发动机功率只比今天的老式发动机高出 10 马力，峰值扭矩下降了 7 磅英尺。在一个密切相关的情况下，未来的 911 Turbo 和 Turbo S 被暗示将 3.8 升拳击手换成更先进和经济的 3.6 升版本。虽然更大的排量似乎支持副 CTO Frank-Steffen Walliser 之前的声明，即发动机大小必须增加以满足更严格的未来排放标准，但标准化的孔径和行程注定会提高规模经济效益。据报道，功率为 503 马力和 347 磅英尺的自然吸气 4.0 升水平对置六缸似乎是下一代 GT3 和 GT3 Touring 的逻辑短期选择。这款峰值转速为 8400 rpm 的设备据说将配备由 Valeo 提供的 48 伏混合动力系统。在 2024-26 年时间框架内计划不超过 5600 台的情况下，这款魅力十足的高转速 24 阀发动机仍然是该品牌动力总成阵容中人们梦寐以求的选择。
如果我们的消息人士是正确的，预定于 2027 年推出的下一代 GT3 将改用功率和扭矩几乎相同的更高效 3.6 升引擎，完全符合即将到来的更严格的欧洲排放法规。另一个消息来源告诉我们，重新构想的 GT3 将是一款更原始和更纯粹的装备，有点像 1984 年 911 SC RS 的现代解释。
设计变化
与 Macan EV 和改款 Taycan 一样，当 992.2 到达经销商展厅准时迎接 2025 年车型时，几乎会比原定计划晚上一年。虽然钣金基本保持不变，但几乎所有软件部分包括保险杠、轮子、灯、镜子和空气动力辅助装置都是新的。引人注目的重新设计的中央下方前进气口，两侧有五个可调垂直百叶窗，可以在需要时将更多冷却空气引导到散热器和刹车。在某些版本中，下唇延伸以增加高速时的下压力。如往常一样，有众多特定车型的前后保险杠变体可供选择。虽然 Turbo 和 Turbo S 拥有两对风格和执行方式不同的尾排气管，但较低级别的车型则拥有中置或侧置的单排或双排排气管，排气管带有镀铬或黑色尖端。
进一步的差异化通过 Turbo、GT3、GT2 RS 和 Sport Design 包进行。相关的空气动力处理，无论是固定的还是适应性的，都从相对较小但全宽的电动式后气流偏导板到 RS 的超大型和超高半主动式尾翼。显然，对于分体式后进气口也有不同的执行方式。最后但并非最不重要的是，重新设计的五点点阵式头灯在后面由堆叠式环绕尾灯和指示器补充。夜间中间的保时捷标志会亮起；分体式后雾灯正好位于其上方。
在内部，我们注意到一个新的完全电子化的高分辨率仪表板，它描绘了五个部分重叠的圆形仪表，中心是不再是模拟的转速表和更大的数字速度表。一套更强大的软件操作系统不太可能在全新的 994 出现之前出现，预计将在 2027 年推出。
电动 911 在哪里？
一直有传言说，最初计划于 2028 年 9 月亮相的经过彻底改造的电动 998 代。但根据我们所听到的，现在不太可能在下一个十年初之前看到它——想想 2034 年，当 992 代的替代者，称为 994，的生命周期到期时。即使那时，电池驱动的 911 也不会完全取代但会补充其内燃机姐妹车型，届时可能已由电燃料提供动力。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
