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兰博基尼正深入涉足电气化领域，推出了Urus的插电式混合动力车型SE。该车于2024年北京国际车展上揭幕，这款纯电动SUV拥有近800马力，以及一系列内外部的视觉和技术更新。
Urus SE并非兰博基尼车系中的首款插电式混合动力车型；1,001马力的Revuelto已经占据了这一位置。然而，它的重要性不容忽视：Urus是销量最好的兰博基尼车型，并且占据了相当大的市场份额。塑造Revuelto的同样设计理念也渗透到了Urus中，意大利品牌强调，电气化是为了给车迷们提供更多的性能。
别担心，系统的核心仍然是V8发动机。这是一个重新设计的熟悉款式，4.0升双涡轮增压八缸引擎，自车型发布以来一直为Urus提供动力，并且单独可以产生611马力和590磅英尺的扭矩。它与集成在八速自动变速箱中的电动机一起工作，并与储存在行李箱地板下的25.9千瓦时锂离子电池组相连。整个动力系统的总输出功率为6000转/分钟时的788马力和1750至5750转/分钟时的699磅英尺扭矩。兰博基尼宣称，该车从0加速至62英里/小时的时间为3.4秒，最高速度为194英里/小时，并且纯电动行驶范围可达37英里。
电气化增加了重量，兰博基尼尚未透露Urus SE的重量，但它指出，这款车型提供了比现有的Urus S更好的功率重量比。尽管引入了一个新的电动扭矩矢量系统，该系统根据需要将动力系统的输出在前后轴之间分配，以及一个限滑后差速器，在品牌看来提供了”按需过度转向”。
几处视觉变化将SE与Urus车型系列中的其他成员区分开来。从前面开始，兰博基尼配备了看起来更平滑的带有矩阵LED技术的前灯，重新设计的格栅，以及新的引擎盖。在后部，根据公司设计总监Mitja Borkert的说法，现在的尾灯通过一个类似网格的饰板相连，这回应了Gallardo的设计。太早了吗？并不是；时间如梭，以V10动力为代表的Gallardo（它是兰博基尼现代入门级超级跑车系列的先锋）已经庆祝了它的20周年。
虽然这些变化听起来微不足道，但它们加在一起确实产生了影响。与Urus S相比，新的扩散器在高速时可将后端的下压力提高35%，刹车系统可获取高达30%的额外冷却空气，而机械和发动机部件可获得多达15%的额外冷却空气。
内部，仪表板配备了一个12.3英寸触摸屏，显示最新版本的兰博基尼信息娱乐系统，并添加了几个混合动力特有的菜单。驾驶员面对的是12.3英寸的仪表区，中控台的”tamburo”开关仍然保留。它们允许驾驶员选择10个（！）驾驶模式中的一个：Strada、Sport、Corsa、Neve、Sabbia和Terra，这些都是Urus S拥有的，另外还有EV Drive、Hybrid、Performance和Recharge，这些是仅限于混合动力车型的。混合动力模式的目标是提供尽可能高的效率。
关于定价和上市时间等细节将在稍后宣布。
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