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保时捷正准备推出升级版的911跑车，该车型将被指定为992.2。新车型不仅将采用新的混合动力系统，还将为某些车型配备一台新的3.6升引擎。预计将在未来六个月内推出992.2，作为2025款车型销售。改版保时捷911将于明年初夏作为2025款车型推出，新车将拥有重新设计的前后端、更新的驾驶舱，以及包括为引擎系列配备48伏混合动力系统在内的一些细节变化。但在992.2车型的头条突破材料方面，没有什么能超过稍后推出的新T-HEV混合动力系统，这将使这款标志性跑车更接近电气化。尽管保时捷尚未确认混合动力的任何细节，但我们独立联系的两位经销商承认该项目存在，但声称交付不会在2025年日历年之前开始。
混合动力系统
与法拉利296 GTB和迈凯轮Artura插电式混合动力不同，保时捷的混合动力系统旨在飞行中充电，不能插电充电。电动机能够额外产生80到90马力，由容量约为2.0千瓦时的高性能Varta电池供电。据说与F1中使用的KERS技术相似的保时捷400伏系统的快速充放电软件是与Rimac共同开发的（保时捷在Rimac持有45%的少数股权）。共同构想的T-HEV系统融合了两个电气元件。供应商表示，集成启动发电机产生按需即时增压效果，并驱动辅助设备。实际的电动机位于油箱下方，推动前轮，改善了重量分配。
T-HEV系统的核心是一个小电池，它为紧凑型电动驱动单元提供动力。它不断通过燃烧发动机和制动产生的动能充电。由于复杂性原因，手动变速箱不是一个选项，消息来源说。据称，完整的T-HEV模块的重量不超过55磅。有关的引擎显然是一台改进的双涡轮3.0升水平对置六缸，额定功率为395马力和347磅-英尺扭矩。假设电动机贡献大约84马力和129磅-英尺的动作，那么综合输出应该在478马力和475磅-英尺扭矩左右。显然，还有一个更强劲的528马力版本正在研发中，它将填补未来911 GTS和下一代911 Turbo之间的空白。根据魏萨赫的传闻，预计于2026年推出的顶级800多马力的GT2 RS也将使用混合动力布局。
GTS和Turbo的新引擎
根据多份内部和外部文件，车型阵容的其他部分也将经历一些重大的引擎变化。虽然双涡轮3.0升水平对置六缸将继续用于Carrera和Carrera S，但GTS将采用自然吸气的3.6升水平对置六缸，Turbo和Turbo S将把它们的3.7升发动机换成更先进的双涡轮3.6升顶级版本。预计3.6升水平对置发动机最终将取代3.0升水平对置发动机以及独特的GT3双胞胎和S/T的4.0升发动机。Carrera S和GTS也将采用48伏混合动力系统。
基本未变的3.0升发动机在基础Carrera的输出将从379马力和331磅-英尺提高到390马力和347磅-英尺。下一款是Carrera S，据称从443马力和390磅-英尺跃升到454马力和406磅-英尺。仍然引用同一半官方来源，GTS发动机的排量从3.0升增加到3.6升，但新的可变涡轮VTCI发动机只比今天的老款多出10马力，最高扭矩下降了7磅-英尺。在一个密切相关的情景中，未来的911 Turbo和Turbo S被提示将3.8升水平对置发动机换成更先进和更经济的3.6升版本。虽然大排量似乎支持副首席技术官Frank-Steffen Walliser此前的说法，即为满足未来更严格的排放标准，发动机尺寸必须增加，但标准化的孔径和行程注定会提高规模经济。据称额定功率为503马力和347磅-英尺扭矩的自然吸气4.0升水平对置六缸看起来是下一代GT3和GT3 Touring的逻辑短期选择。这款发动机高达8400转/分钟的峰值转速，据说将采用Valeo公司提供的48伏混合动力系统。在2024-26年期间计划生产不超过5600台，这款高转速的24气门发动机仍然是品牌动力总成阵容中备受追捧的选择。
如果我们的消息人士是正确的，计划于2027年推出的下一代GT3车型将更换为更高效的3.6升发动机，其马力和扭矩数字几乎相同，完全符合即将到来的更严格的欧洲排放法规。另一来源告诉我们，重新构想的GT3将是一款更原始、更纯粹的装备，类似于1984年911 SC RS的现代诠释。
设计变化
与Macan EV和改款的Taycan一样，当992.2在恰逢2025款车型年度的时间抵达经销商展厅时，几乎已经落后计划一年。虽然外板基本保持不变，但包括保险杠、轮毂、灯具、镜子和空气助力器在内的几乎所有软部件都是新的。引人注目的重新设计的中央下方前进气口两侧有五个可调节的垂直百叶窗，可以在需要时将更多冷却空气引导至散热器和刹车。在某些版本上，下唇延伸以增加高速时的下压力。像往常一样，有多种车型特定的前后保险杠变体可供选择。虽然Turbo和Turbo S配备了两对尾管，风格和执行方式不同，但较低级别的车型则有居中或侧置的单个或双排排气管，带有镀铬或黑色尖端。
进一步的区别是通过Turbo、GT3、GT2 RS和Sport Design包进行的。相关的空气动力学处理，无论是固定的还是自适应的，从相对较小但全宽的电动后风挡到RS的超大型和超高半活动尾翼不等。显然，分体式后进气口的执行也有所不同。最后但并非最不重要的是，重新设计的五点矩阵式前大灯在后方由堆叠的环绕式尾灯和指示器补充。保时捷的字母在中间夜间会发光；分体式后雾灯位于其正上方。
在内饰方面，我们注意到一个新的全电子高分辨率仪表盘，它显示了五个部分重叠的圆形仪器，中间不再是模拟转速计和更大的数字速度计。新的操作系统和更强大的软件不太可能在全新的994型号推出之前出现，预计在2027年。
电动911在哪里？
一直有传言说，原本计划在2028年9月首次亮相的彻底重新设计的电动998代将不太可能在下一年代初出现——可以想象2034年，当992的替代车型，即994的生命周期结束时。即便如此，电池驱动的911也不会完全取代但将补充其内燃机姊妹车型，届时这些车型可能已经由电子燃料供电了。
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