如果刷新后的保时捷Taycan还不足以满足您的需求，保时捷正在将Taycan的性能提升到新的高度。来见识一下2025年保时捷Taycan Turbo GT以及更加大胆的Taycan Turbo GT Weissach套装版。
最新的Taycan车型增加了动力，减轻了重量，并瞄准了赛道。这款新的保时捷Taycan已经在Weathertech Raceway Laguna Seca和享誉盛名的纽博格林北环赛道取得了令人印象深刻的圈速。
在提升了整个Taycan车系的基础上，保时捷通过升级脉冲逆变器从改良后的Taycan中榨取了更多动力。在峰值功率下，这款保时捷可以将1092马力传送到车轮。只有在设置Taycan GT的发射模式后，才能解锁其最大1019马力的全部功率。
保时捷将在发车时解锁全部1092匹马力，持续时间惊人的两秒。当配备Weissach套装时，这有助于Taycan GT在短短2.1秒内加速至60英里/小时。没有这个性能套件，Taycan GT也能在2.2秒内加速至60英里/小时。
如果你想知道保时捷是如何在GT上实施Weissach套装的——这个套装以其专注于赛道性能的顶级装备而闻名——答案很简单：工程师们对Taycan GT进行了减重，减掉了157磅的整车重量。这个套装去除了软关闭门和行李箱盖，选择了轻量级行李箱，并放弃了后座。
还有更少的隔音材料，没有模拟时钟，也没有地垫。车辆乘客侧只有一个手动打开的充电口，这也有助于节省一些重量。甚至可以删除车厢后部的扬声器。
除了节省重量，保时捷还添加了空气动力学部件以帮助提高你的赛道时间。这款Taycan可以在车身上产生多达485磅的下压力，这要归功于前部的一个新扩散器、底部空气动力学以及一个固定的后翼。
为了让世界知道你拥有Taycan GT的硬核版，保时捷会在这个后翼的端板上贴上Weissach的标志。
正如你所期望的，这款高性能Taycan配备了一组特殊的性能轮胎，包裹着标准的21英寸轻量锻造铝合金轮圈。
在这些轮圈后面是一组基于保时捷陶瓷复合制动系统的轻量级刹车。标准的保时捷主动悬挂系统补全了性能升级。
虽然这一切在纸面上听起来很好，但你可能会想知道这一切如何转化为实际性能。好吧，显然转化得很好。保时捷声称在预生产形态下已经以7分07秒55圈速绕过纽博格林北环。
转战美国，保时捷在Weathertech Raceway Laguna Seca绕圈时间为1分27秒87。这比Unplugged Performance Tesla Model S在同一赛道上的圈速1分28秒2还要快。
保时捷表示，Taycan Turbo GT以及配备可选Weissach套装的车型计划于今年夏天以23万美元的价格开始在经销商处销售，另需加上1995美元的目的地费用。
如果你感到困惑，不要紧：Weissach套装是Taycan Turbo GT的无成本选项。当然，通过保时捷的Exclusive Manufaktur或Sonderwunsch项目，起步价格可以根据你的心愿增加。
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