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您可能忘记了紧凑型雷克萨斯UX SUV已经上市销售，但看来汽车制造商并没有放弃其入门级车型。到了2025年，全混动版的UX将放弃老款的汽油电动混合动力系统，转而采用同样应用于丰田全新优秀的普锐斯混合动力掀背车的新动力系统。这带来了输出功率的相当提升，从之前的181马力增加到现在的196马力，这主要得益于从镍氢电池更换为电压略高的锂离子电池，以及新的电动机。UX随之更名，从UX250h更变为UX300h。像以前一样，UX300h搭载了一台2.0升四缸发动机与一个电驱动电机以及一个启动发电机，将三种动力源结合在一种行星齿轮式的连续可变自动变速箱（CVT）中，并将动力传递到前轮。同样地，提供“E-Four”全轮驱动作为可选装备，通过第三个电动机驱动后轴实现。这次，发动机的输出功率增加到150马力（比去年多了5马力），扭矩保持139磅英尺不变，而前轮驱动电机的输出增加到了111马力（从107马力增加），而AWD UX300h的后轮电机输出达到40马力——大幅增加，而旧电机只有7马力。我们预计，就像之前一样，AWD版本的起步加速会稍微快一些——不是因为额外的功率，而是因为更好的牵引力；无论是前轮驱动还是四轮驱动的UX都被评为196马力，就像丰田普锐斯一样。事实上，这个设置基本上与最新款普锐斯中的设置相同，不过在这里它被称为雷克萨斯第五代混合动力系统。UX是雷克萨斯首个采用较新的锂离子电池混合动力系统的车型。
尽管功率增加，燃油效率依旧保持不变，为41 mpg综合（AWD车型）和高达43 mpg综合（FWD车型）。雷克萨斯还说UX300h的速度将比其前代UX250h更快，前驱版本可在8秒内加速至60英里/小时（之前为8.4秒）。2025年款的AWD版本将这个时间缩短了0.1秒，达到7.9秒加速至60英里/小时。如果您认为老款UX实在是太弱了，以至于我们庆祝其注入了普锐斯的动力，那您可能还没有注意到普锐斯现在强大、快速而且很酷了。说真的。
UX的其他更新较为小幅，包括转变为电子换挡器——本质上就是从普锐斯上熟悉的小球状换挡器——新的门板上的开关装置，以及在除了基础型号（配备7.0英寸数字仪表盘）以外的每款UX上采用标准的12.3英寸数字仪表盘。高级别车型还将获得全新的电动开闭尾门。尽管看似不太可能，雷克萨斯还是推出了八种不同配置的UX300h，从“基础豪华版”一直到配备有更多设备以及配有电子自适应悬挂系统和更加时尚外观的F Sport Handling。完整的定价和更多关于这些车型级别的详情将在接近2025年款UX300h上市日期时发布。雷克萨斯将继续与奥迪Q3、宝马X1、梅赛德斯-奔驰GLA级和凯迪拉克XT4展开竞争。
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