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如果有一件事能激起汽车记者之间（通常是）轻松愉快的争论，那就是谈论汽车的气候控制系统。我参与过许多关于自动气候控制是否好的激烈辩论，以及最佳温度和风扇速度是多少，空气出风口应该放在哪里。甚至别让我开始讨论气候控制应该放在哪里以及它们是什么样的控制——就个人而言，我不介意触摸式控制，它们只需要做得好就行。
我个人非常关注的是我希望空气出风口将气流引向何处。作为驾驶员，我通常喜欢中央通风口和位于仪表盘和方向盘左侧的那个通风口都对着我的手——尤其是在快速驾驶时，它们会变得有点汗腻——以及对着我的脸。有时候通风口的气流量不够，或者分布得不够好，无法很好地同时照到双手和脸，或者无法调节得足够角度来恰当地冷却我希望的区域。但大众Atlas最近2024年款的更新增加了巧妙的空气出风口，不仅解决了这个问题，而且提供了我近期记忆中最好的气候控制通风口体验。
2024年款Atlas的新通风口设置在工程或设计上并不突破性或特别，但的确大大提升了生活质量。与之前在仪表板的每一端都有一个单独的通风口不同，Atlas的梯形外围现在各自内置了两个可以单独控制的气流出风口，它们被堆叠在一起，由同一个通风管道供气。这意味着我可以让通风口的上半部分朝一个方向，下半部分朝另一个方向。这是天才的！
你不能单独调节这两个通风口之间的气流——这意味着如果你将它们设置为一个强度，你不能让上半部分比下半部分吹得更强——但如果你愿意，你可以关闭一个或两个通风口。这种设置让我能同时感受到空气吹向我的脸、手和手臂。太棒了。
改款前的Atlas在中央触摸屏的每侧都有一个垂直方向的通风口，但2024款型有一对位于屏幕下方仪表板中的细长通风口，它们并没有像端部的通风口一样得到分体设计，这很遗憾。你仍然得忍受大众现在已经过时的信息娱乐系统，这意味着屏幕下方的触摸式温度滑块没有背光，这确实让人非常恼火。其他的气候功能都是通过屏幕本身来控制的，我认为这完全没问题。我这种人通常只是将它设置为自动和72度。
奇怪的是，大众在去年春天推出Atlas改款时的新闻稿和其他材料中并没有提到重新设计的通风口，而是关注于SUV更大的屏幕、精心重新设计的仪表盘和中央控制台以及其他“更重要”的特性。看起来这些通风口不会存在很久，因为大众的其他新设计车型，如仅在欧洲销售的帕萨特、ID 7和ID Buzz都有更加时尚、细长的通风口，它们只能指向一个方向。这真是遗憾。
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