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优点：领先同级的乘客和行李空间；混合动力系统；雷克萨斯的可靠性
缺点：一些令人沮丧的科技控制；基本上就是高级的大陆者；TX 550h+引擎的嘶嘶声
可以随意称它为雷克萨斯德克萨斯，因为2024款雷克萨斯TX绝对足够大，能够满足德州的老话：在孤星州，一切都更大。就长度和内部容量而言，它绝对是有史以来最大的雷克萨斯，如果不算重量的话。虽然之前也有雷克萨斯三排座位的车型，但没有一个真正提供特别宽敞或舒适的第三排座位。TX的第三排不仅如此，实际上在三排奢华跨界车细分市场中最为宽敞舒适。事实上，TX在该排座位后面的行李空间也是同级中最大的。
所以它很大，而且是一款跨界车，不同于基于卡车平台的雷克萨斯GX和LX车型，它们在越野时表现不错，但在公路上的行驶动态相对笨重，内部空间利用率也较低。它们的燃油经济性也是，呃，不好。然而TX却不是这样，它提供三款高效的动力系统，包括TX 500h混合动力和TX 550h+插电混合动力。将这种省油的表现与它巨大的车身尺寸结合起来，TX是不可能被忽视的。
但你应该把它带回家吗？如果有主要犹豫的原因，那就是TX实际上只是一辆装扮更华丽的丰田大陆者，它有更高级的油漆，更舒适的内饰材料和升级的混合动力系统。你将得到相同的空间和大部分相同的功能，尤其是同样令人沮丧的信息娱乐系统，在它的丰田兄弟车型中。TX甚至看起来更像大陆者而非其他雷克萨斯车型。或许这种共享的DNA对一些人来说无关紧要，或许这意味着你应该去丰田经销商那里，或许因此你会对沃尔沃XC90或英菲尼迪QX60更感满意。这取决于你。内饰和技术 | 乘客和行李空间 | 性能和燃油经济性车辆驾驶体验 | 定价和车型级别 | 碰撞评级和安全特性2024年有什么新变化？
TX是一个全新车型。
雷克萨斯TX的内饰和车内技术如何？
TX提供通常无可挑剔的雷克萨斯制造质量，到处都是豪华材料。软垫的仿皮革或麂皮随处可见，而开关装置是顶级的。我们不太明白那些奇怪的、可移动的杯状方块的优势在哪里，这些方块可以在前后控制台之间移动，但至少这是TX内部功能与大陆者之间的一个明显区别。
在触摸屏信息娱乐系统方面，它们实际上并没有太多区别，除了从12英寸升级到14英寸而已。增加的真实空间实际上只是用来添加气候控制功能，但其他一切都是复制粘贴的，包括经常令人沮丧的无线电控制和导航系统，每次切换到另一个菜单时都会默认回到向前-向上视图。如果驾驶员选择向北向上，雷克萨斯/丰田为什么认为这是一种临时偏好？
更糟糕的是，那些没有标签的方向盘按钮需要你看向平视显示器才能看到它们正在控制什么。你甚至必须使用它们来循环浏览传统数字仪表盘中的行车计算机信息。这令人困惑，分心，而且是一个不断的沮丧来源，如果你戴着偏光太阳镜，情况会更糟。
雷克萨斯TX有多大？
传统上，三排奢华跨界车比它们的非豪华对手空间更小。但雷克萨斯TX却不是这样。它的尺寸基本上与丰田大陆者相同，后者是最大的非豪华跨界车之一。结果，它的第三排足够宽敞，适合成人和大个十几岁的青少年，同时也更舒适地容纳儿童。不过有一点区别：TX的第三排只有两个安全带，因此最多只能搭载七名乘客（或者如果是第二排座椅，则为六名）。大陆者为8/7，取决于第二排。如果你想知道雷克萨斯GX和LX与TX在内部空间方面的对比，答案是，它们根本不是对手。
行李空间同样是同级中最佳。事实上，TX在第三排座位升起的情况下，吞下了我们标准化行李测试中的全部六个行李箱——这一壮举只有大陆者、吉普大旗手和延长长度的基于卡车的SUV们能够匹敌。
雷克萨斯TX的燃油经济性、续航里程和性能规格是什么？
有三种车型对应不同的动力系统：TX 350、TX 500h和TX 550h+。
TX 350由2.4升涡轮增压直列四缸发动机提供动力，输出275马力和317磅英尺扭矩。它配备八速自动变速箱；标准版为前轮驱动，可选全轮驱动。雷克萨斯称其0-60英里/小时加速时间约为8秒，这对于豪华三排跨界车来说比较慢。EPA预计燃油经济性与全轮驱动相结合时为20英里/加仑市区、26英里/加仑高速和23英里/加仑综合，而前轮驱动基本相同，为21/27/23。
TX 500h只限全轮驱动。它拥有一个独特的混合动力系统，名为Direct4，它利用一个电动机夹在2.4升涡轮发动机和传统的六速自动变速箱之间。独立的电动机驱动后轮，多达80%的总输出通过后轮。这与其他丰田/雷克萨斯混合动力根本不同，它带来了更正常和面向性能的驾驶体验。其输出功率为366马力和309磅英尺扭矩，0至60英里/小时加速时间为6.1秒。它也没有带来与标准发动机相比更多的燃油节省：27英里/加仑市区、28英里/加仑高速和27英里/加仑综合。如果你真的希望获得更多的燃油节省，大陆者配备了更传统且更高效的混合动力系统。
最后，TX 550h+是插电式混合动力，也只限全轮驱动。它的工作方式与丰田/雷克萨斯常规方式类似，带有一个发动机（3.5升V6）和前部的电动机通过电子控制的连续变速器协同工作（听起来很复杂，它确实如此）。独立的电动机驱动后轴，但这是一个更加反应式的系统，主要响应前轴失去抓地力的情况。总输出功率为404马力，在使用发动机和插电电池的帮助下，0-60英里/小时加速时间为5.9秒。像其他插电式混合动力一样，它可以仅使用电力行驶33英里。此后，它的表现就像典型的雷克萨斯混合动力，V6发动机得到电动机的支持。预计燃油经济性为29英里/加仑市区、28英里/加仑高速和29英里/加仑综合，所以晚上充电并使用那段电动续航是划得来的。
TX驾驶起来如何？
TX是一台大型舒适的座驾，你更多的是操控而不是驾驶它。转向足够精准，悬架足够稳定，你不太可能注意到任何不良习性。基本上，你很难察觉到TX 350与大陆者之间有明显的差异。同时，即使这很难量化，与你在讴歌MDX、奥迪Q7、Genesis GV80或沃尔沃XC90中找到的那种高级驾驶体验相比，就是感觉上不太像是高级的。主要例外是TX 500h（如上图所示）。它仅配备F Sport Performance套餐，增加了自适应悬挂和后轮转向，显着提高了悬挂性能，减少了侧倾，增加了在更紧凑的转弯中的灵活性。它还拥有最以性能为导向的动力系统，鉴于那样的性能，燃油经济性也不错。
更重要的是，你的动力系统选择将大大改变驾驶体验，尤其是与大陆者和大多数那些竞争对手的三排SUV相比。TX 350的涡轮发动机实际上是你在它的丰田兄弟车型中得到的，而在纸上，它的性能在该细分市场中表现不佳。这使得混合动力成为如果你对TX最具竞争力和令人向往的地方。除了上述的500h外，TX 550h+是唯一的几款豪华三排插电混合动力之一，还有沃尔沃XC90和马自达CX-90。能够安静地使用电力独立行驶，同时搭载着三排乘客，这感觉非常令人满意。对于学校接送和市区差事，它表现出色，而其汽油引擎则为长途旅行提供了所需的续航力，无需担心充电问题。不过话虽如此，在电力续航耗尽后，细节处理和内部噪音都会受到较大冲击。e-CVT使得V6发动机像在其他雷克萨斯/丰田混合动力中一样发出嘶嘶声。还有哪些雷克萨斯TX评论我可以读？
2024雷克萨斯TX首次驾驶评测：雷克萨斯需要的适当三排SUV
提供了对所有三种车型更深入的驾驶印象，以及关于其工程和设计的更多细节。
雷克萨斯TX行李测试：第三排后面能装下多少？
TX在我们现实中的货物测试中，基本上复制了大陆者的卓越表现，并证明自己在第三排后面拥有同级中最佳的空间。
2024年雷克萨斯TX价格是多少？
TX 350的起价为55,050美元，前轮驱动，比配备同样动力系统的装备良好的基础大陆者贵约10,000美元。TX的配置稍微多一些，最显著的是一个更大的信息娱乐屏幕，以及更豪华的内饰装饰、外部油漆和其他改进。还有更多的设备可供TX的上层车型级别使用，而丰田没有提供，加上TX 550h+独有的插电混合动力系统选项。
TX有三种车型：TX 350、TX 500h和TX 550h+。每一种都对应不同的动力系统，如上所述。然后是车型级别——基础、豪华和尊贵——增加了不同级别的设备。不过，只有TX 350可以使用所有这些。TX 550h+只有尊贵型；TX 500h可以是豪华型或尊贵型，但配备了强制性和独有的F Sport Performance套餐。这增加了内外独特的造型元素、运动座椅，尤其是自适应可变悬挂和后轮转向。它在下方的银色图片中展示。
以下所有价格均包括1,350美元的目的地费用。
TX 350：56,400美元
TX 350 AWD：57,910美元
TX 350豪华型：59,800美元
TX 350豪华型 AWD：61,400美元
TX 350尊贵型：62,300美元
TX 350尊贵型 AWD：63,900美元
TX 500h F Sport Performance豪华型 AWD：70,700美元
TX 500h F Sport Performance尊贵型 AWD：74,000美元
TX 550h+尊贵型 AWD：79,400美元
TX 500h F Sport Performance和TX 350尊贵型雷克萨斯TX安全评级和驾驶辅助功能是什么？
2024年TX的每个车型都包括前方
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