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宝马M4与整个4系列车型一同迎来了中期更新，但与其它更为实用的兄弟车型不同的是，它现在拥有了更强的动力。经过改良的双门轿跑车和敞篷车仅以全轮驱动的M4 Competition xDrive形式提供，预计售价将从84,250英镑起，于4月份上市。
在G82备受争议的生命周期中，它已经证明是一个巨大的成功，美国、中国、德国和英国的创纪录销量推动了这最新一代M系列车型的时代。因此，看到宝马M通过为六缸引擎增加更多动力来加大市场份额并不令人意外。现在，新M4的高规格S58引擎产生523马力，比之前的503马力有所提升，仍然保留了之前所有的关键元素，额外的动力来自于软件更新。扭矩保持不变，为650Nm。
硬件没有变化，但仍然保持闭合甲板式缸体、锻造曲轴、3D打印气缸盖和单涡轮增压器；所有这些都已被证明能够在最高速度下愉快工作 —— 无论是在公路上，还是赛道上。
M4的0-62英里/小时加速时间与以前一样，均为3.5秒。极速为155英里/小时，但如果选配M驾驶包，极速将提升至174英里/小时。较重的敞篷车型0-62英里/小时加速时间为3.7秒，基础极速为155英里/小时，并提供一个可选的180英里/小时的速度限制。
动力通过八速自动变速箱传送到宝马M的xDrive系统，如果驾驶员愿意，这个系统能够解耦前轴。悬挂或转向设置没有重大变化，而加固的车身结构保持了所有元素，包括前悬挂支架和车身后部剪切板。
变化的是某些造型元素，包括新的Matrix LED前大灯和最初出现在M4 CSL上的激光尾灯。没有主要的车身设计变化，但宝马现在将提供一个纯银色轮圈选项，以供那些希望有稍微更低调设计的人选择。
车舱也进行了调整，包括一个新的中央仪表板支架支撑之前的双屏显示。屏幕内的软件已更新为宝马M自己的OS 8.5版本，带来了速度和个性化设置的改进。
此外还有全新的碳纤维装饰方向盘，配备了简化的控制和平底设计。Alcantara材质也可以被选择，并且标配有碳纤维装饰的自动变速箱把手。
预计这些更新的元素中的一些，如果不是全部，将会扩展到M3轿车和旅行车，而且还会有更多高性能的CS型号陆续推出。接下来将是全轮驱动的M4 CS Coupe，而传言的Touring CS也不会太远 — 这两款都已在某个德国赛道上被发现测试。
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