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我刚刚与2024款日产Frontier Hardbody Edition硬壳版（在一起小小的宝马X5意外后）度过了一个即兴的长周末，虽然它看上去可能是一辆相当普通的小型卡车，但你越是仔细观察，就会发现越多精彩的复古特征，这些特征让人回想起逝去岁月中的日产D21 Hardbody硬壳卡车。
这并不是一个廉价的套餐。像这样的一辆Frontier Hardbody会让你退回46,380美元（包括目的地费用）。这使它成为你能够购买的最昂贵的日产Frontier。它的起步价比配备更丰富的Frontier Crew Cab SL还要高出1,300美元。为了这所有的风格，付出这样一点代价是值得的。
而且，这种风格正是Hardbody Edition的重点所在。你为的是一个几乎完全是外观套件。通常情况下，我会反对这种东西，但它实在是太好看了，我忍不住爱上它。
我在此详细解释构成Frontier Hardbody Edition复古皮卡完美性的所有元素。
充分披露：日产借给我这辆Frontier Hardbody Edition硬壳版，并提供了一整箱的汽油，供我在长周末随意使用。
独特轮毂
这些轮毂。这些轮毂是Frontier Hardbody Edition的关键所在。它们不仅是辨识这不是普通Frontier的最明显特征，也是从原始硬壳皮卡中一对一提取的元素最多的部分。除此之外，我得说它们可能是今天在售的最好看的轮毂之一。我完全爱上了它们。
四驱回到未来
Frontier Hardbody Edition的图形包是另一个轻松识别这不是常规Frontier的方式。只要看这个4X4贴花。它实在是太复古了。当你看到这样的东西，你就知道它不是这个十年的原创。
谁不喜欢引擎盖贴花？
日产硬壳车型原本并不带有像这样的黑色引擎盖贴花，但我认为这是一个不错的设计元素。它与这里的所有其他元素非常协调。
为我们所有人的边疆人
在老款硬壳卡车上你可以得到一个后部滚筒，但它们并没有这么结实。我大概懂了。我的意思是，Frontier比老款日产D21大很多。
后面同样复古
Frontier Hardbody的尾门也采用了经典的日产贴花。它看起来和你可以在原始硬壳上找到的非常相似，但它整体上要大很多。在它下面你还会得到一个印有“FRONTIER”字样的铭牌，看起来真的很不错。
有一件烦人的事情：后尾灯。日产为Frontier Hardbody配备了LED尾灯。这是一件好事。然而，它们与他们在前面设置的狗屎不匹配。
这些糟透了。我讨厌它们
你看见这些了吗？哦，你只能在白天看见它们。在夜间，它们几乎毫无用处。日产为Frontier提供了LED前大灯套件，但即使这是更便宜型号的标准配置，也省略了Hardbody版。
我理解这更忠实于原始D21硬壳，但拜托。这些真的很糟糕。
重回黑色
为了让Frontier Hardbody更忠实于原型，日产为卡车配备了黑色侧镜盖和黑色车门把手。在原车上，它们是便宜的平面塑料。而在这儿，它们是亮光的，宝贝。
这里没有花哨的功能
Frontier Hardbody的内饰也同样是复古的，但不是特意为之。日产在创建新的Frontier时，打造了一辆非常简单的卡车。你在这里不会找到最新的技术和小玩意儿。你有一个模拟仪表盘，一个小型信息娱乐屏幕（确实可以通过USC运行CarPlay和Android Auto），一个普通的PRND自动换挡杆，和硬质按钮用于你所有的暖通空调控制。它甚至有一个脚踏式停车刹车。至少它有加热座椅和加热方向盘！
如果你是一个讨厌现代车内部的人，那么花一些时间在Frontier上。这个地方是为你准备的。
强劲的马达
所有第三代Frontier都由相同的3.8升VQ V6发动机提供动力，产生足够健康的310马力和268磅英尺的扭矩。它不会赢得任何赛车比赛，但我敢肯定它会工作很长很长时间。这里没有涡轮增压器或电动机，我怀疑任何购买Frontier的人都不会想要一个。
舒适度足够
Frontier Hardbody配有织物座椅。皮革在更便宜的车型上是可用的，但日产希望通过织物保持内饰的真实感。总体而言，座椅相当不错，尽管在腰部支撑方面不多。至少司机的座椅是全电动的。
一个真正的床
Frontier Hardbody版的货床没有太多事情发生。这没有关系。这是一辆真正的卡车，该死的。
复古美妙
2024款日产Frontier Hardbody硬壳版是一辆非常坚固的小卡车。当谈到性能或能力时，它不是世界霸主，但它是非常重要的一点：诚实。普通的Frontier是一辆诚实的卡车，而Hardbody版只是提升了这个理论。
这是一辆全面非常不错的小车，即使标价相当高，我仍然觉得它是一个不错的买卖。至少，你将得到很多人说：“哥们，好车。”
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