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日产尽了一切努力，让看起来有些普通的电动SUV——Ariya变得引人注目。它展示了一款利用Ariya马达的配方电动车，并且甚至还改装了一款从北极到南极完全使用电能行驶的车辆。但你无法购买这些与Ariya相关的实验车型。然而，你很可能不久后就能买到这款车：运动性更强的2024年款日产Ariya NISMO，这款高性能电动车借助NISMO（日产汽车运动）子品牌的街头信誉进行交易，并且（至少目前）在日本推出。目前在美国销售的唯一其他NISMO车型都是基于Z和GT-R跑车的。
就像其他NISMO车型一样，Ariya NISMO对外部进行了多项调整，以提升其空气动力学和美观性能。车身工作比原始车身进一步平滑处理空气，同时增加了提供更多下压力的特性。整体尺寸没有变化——它仍然是182.9英寸长，74.8英寸宽，65.7英寸高。
日本市场的Ariya NISMO的B6和B9两个版本——这里有两款——都配备了一套NISMO设计的20英寸轮毂，周围装有255/45R20轮胎。内饰具有特别设计的座椅、装饰和整个车厢的“高品质”特性。NISMO重新调校悬挂，以匹配车型的额外动力。
两款车型间最显著的差异是电池容量和每个双电机设置的总功率。B6配备66千瓦时电池组，限制发动机的输出功率为362马力和413磅-英尺的扭矩。相比同样电池的非NISMO版Ariya Engage e-4orce，这是增加了27马力。B9配备91千瓦时电池组，将总输出功率提高到413马力和442磅-英尺的扭矩，相比Engage Plus、Evolve Plus和Platinum Plus e-4orce车型提高了24马力，这些车型都配备同样更大的电池组。
这一结果与日产称电机峰值输出增加了10%的说法相符，但它还提到了NISMO车型专享的加速调校，以及一个“最大化响应的专属NISMO驾驶模式”。看来，日产还将增加一个发声器，它“让人想起Formula E赛车，进一步增加了兴奋感”。如果你好奇那是什么声音，我们有Formula E及其第三代赛车的视频可以给你一个概念。
不幸的是，尽管日产和NISMO很可能因为这些额外的动力而加速了Ariya，但它们并没有提高SUV如此一般的130千瓦直流快速充电速度，这意味着66千瓦时电池组充电从10%到80%需要最多35分钟，而91千瓦时电池组需要40分钟达到相同的百分比。
日产尚未提供2024款Ariya NISMO是否会进入美国的时间表，但它表示日本发售计划定于今年春天（因此上面有右驾版本的照片）。美国版或日本版的价格在其在2024东京车展首次亮相时并未公布，但考虑到日产将其性能子品牌融入其电动车阵容，尤其是考虑到即将推出的美国制造电动车，我们感到非常兴奋。
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