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又是关于马自达旋转引擎的新闻，但这次是汽车制造商本身宣布的，而不是第三方猜测者。马自达宣布成立一个新的部门来“加速其旋转引擎的研究和开发”。
马自达在动力总成技术开发部门的动力总成开发部内重启了其RE开发组（没错，就是这么叫的）。在我们太激动之前，马自达指出RE开发组将专注于使用旋转技术作为发电机，也就是所谓的电动车续航增程器。
然而，这家汽车制造商没有明确表示这些引擎将作为新车型的主要组成部分，因此外界仍在观望，我们是否真的能从这一努力中看到令人兴奋的成果。
尽管如此，马自达首席技术官廣瀬一郎（Ichiro Hirose）的话似乎暗示了令人兴奋的旋转引擎汽车的前景。“这一次，36名工程师将聚集在一个小组中，突破RE的研究开发工作。在电气化和碳中和社会的时代，我们承诺将继续带来令顾客激动的吸引人的车型，保持我们的‘挑战者精神’。”
马自达的电气化努力在美国起起落落。马自达的电动车MX-30仅提供100英里的行驶里程，它在这里只销售了两年。尽管如此，它在全球市场上确实获得了旋转扩展器，预示着马自达RE部门的复兴。新的三排座CX-90提供插电式混合动力总成，马自达刚刚推出了同样动力总成选项的双排座CX-70。
自从2012年RX-8停产以来，旋转引擎就没再成为马自达的主要推进系统。那辆车对旋转引擎的最后致敬也有几分瑕疵，因为它存在几个问题。所以，虽然旋转扩展器可能很无聊，但或许我们应该对马自达仍在精炼技术感到高兴。如果我们幸运的话，也许将来我们能得到某种旋转混合动力跑车。
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