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宾利的首款电动汽车将在2026年底前上市，这是发布时间表修订的一部分，宾利还将增加对插电式混合动力汽车的投资。位于克鲁的公司最初计划在2025年推出其首款电动汽车，作为2022年宣布的每年推出一款新电动车的五款车型中的第一款。现在，这款电动车将在2026年底揭幕，首批车辆将在当年年末交付。
这款电动汽车的推迟意味着随后的电动车型——将取代宾利现有车型系列的车辆——也被推迟了，作为推出计划的一部分，这一系列的最终推出时间不是计划中的2030年，而是2032-33年，也就是宾利成为全电动品牌的日期。据宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，这是一个“已锁定并准备就绪”的投资计划，并且不会“退缩”，电动汽车计划的延迟意味着公司将更多地投资于混合动力技术，这将会在市场上销售更长时间。
虽然宾利正在为Continental GT和GTC、飞驰和添越等车型着眼长远地研发电动替代车型，但首款电动车将是一个全新车型。霍尔马克暗示，宾利的首款电动车是推出一款“增量车型”的机会，这款车并没有直接的前辈车型，因此压力较小。他承认，直接替代畅销SUV像添越这样的车型，对于首次推出的电动车来说将是一场“赌博”。
该电动车将在克鲁制造，目前正在进行大规模建筑工程，扩建工厂并为电动车建造专用生产设施。该车将基于大众集团新的PPE（高性能电动平台）架构，该架构由宾利的母公司奥迪和保时捷共同开发。PPE计划的延迟——推迟了新款保时捷Macan EV和与之密切相关的奥迪Q6 E-tron的发布——被认为是宾利首款电动车推迟的原因。
延迟使得新车可以配备“比2025年我们能得到的更好的自动驾驶功能”，霍尔马克说，特别是指低速驾驶辅助技术和高速公路驾驶。他说，新技术甚至包括避免车轮触碰路缘的功能。
尽管新的电动车将标志着宾利开始大力推广电动车，但最近电动车市场放缓让公司相信插电式混合动力传动系统不仅仅是过渡技术。公司目前正在准备推出一个新的高性能插电式混合动力（PHEV）系统，该系统以V8引擎为基础，将作为已经停产的著名W12动力装置的替代品。霍尔马克表示，公司原本预期混合动力需求将在本十年末急剧下降，但现在公司预计需求将增长。为此，宾利将投资“数亿”更多用于插电式混合动力，并且这些车型将在2030年代初期仍然在市场上销售。
他称混合动力是一种“可信的过渡技术……有效减少二氧化碳排放，并为那些买不起[纯电动车]或无法适应它们强制使用模式的人开始走向电动化的旅程”。霍尔马克确认，GT、GTC和飞驰将在今年晚些时候进行大规模升级，采用新的V8混合动力传动系统替代标准V8和W12，届时，整个宾利系列车型都将实现混合动力化。插电式混合动力V6将保留在系列车型中。添越将保留纯内燃机选项，直到2026年，届时它将全面混合动力化。
这些车型新闻伴随着宾利最新的财务结果公布。去年是宾利历史上销售量第三好的一年——销售了13,560辆车——以及盈利能力第二好的一年，盈利为5.89亿欧元（约5.04亿英镑）。霍尔马克说，这些结果是“我们所创造的商业模式的出色指标”，因为实际上需求是平缓的，但由于售出更高价格的汽车，并且这些汽车上有更多订制内容，盈利能力还是能够飙升。
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