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新型电动汽车似乎正在不断涌现市场，然而，汽车制造商不得不面对需求的波动和税收抵免规则的不断变化。好消息是，随着库存水平的增长，购车者发现价格正在下降。这是CarGurus 2月份情报报告的内容，该报告研究了新旧电动汽车(EV)的定价和供应情况的变动。
该公司发现自2023年2月以来，新型电动汽车的定价下降了8.2%，可用库存数量惊人地增加了174%。二手电动汽车的走势相似，不过它们的平均价格下降了20%以上，库存只增加了27%多一点。
尽管价格有积极的变动，电动汽车仍然比仅燃油模式的汽车成本更高。新型电动汽车相比燃油车型每月付款高出299美元，而二手电动汽车每月更贵239美元。然而，这个情况可能会改变，如果电动汽车停留在经销商销售场地的日子没有变化的话。新型电动汽车平均停留107天，与之相比，新型燃油车模型为76天。二手电动汽车表现稍好一些，在市场上的时间为81天，与之相比，二手燃油车型为84天。
CarGurus的研究发现，福特E-Transit停留时间最长，为159天。2024年销售速度最快和最慢的其余五款新型电动汽车包括：销售速度最快的五款新型电动汽车2024起亚EV9：22天 GMC悍马电动SUV：27天 现代科纳电动版：30天 Mini Cooper：35天 凯迪拉克Lyriq：37天 新型电动汽车平均水平：80天 销售速度最慢的五款新型电动汽车2024奔驰EQS：121天大众ID.4：122天 福特野马Mach-E：151天 奔驰EQS：157天 福特E-Transit：159天
特斯拉Model 3和Model Y是销售速度最快的二手电动汽车，而Polestar 2和宝马iX则是销售速度最慢的。同时，CarGurus发现丰田和本田在混合动力空间占主导地位，不过在二手车方面，福特Maverick以仅在经销商销售场地停留27天的成绩胜过它们。
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