汽车资讯
玛丽·尼科尔斯，加利福尼亚空气资源委员会的前主席，在她担任这个州强大监管机构负责人的15年多期间打过许多仗。就在她的第一个任期，加州空气资源委员会要求汽车制造商安装催化转换器以中和空气污染物。从2016年到2020年，她成功阻挡了特朗普政府试图撤销加利福尼亚州根据《清洁空气法案》设立自己空气质量标准的权利的企图。2020年，尼科尔斯担任加州空气资源委员会主席的最后一年，加州州长加文·纽瑟姆发布了一项行政命令，要求到2035年逐步淘汰该州新销售的燃油汽车。这一举措尚未得到美国环境保护署的批准，并遭到了批评电动汽车强制性要求的共和党人的攻击。如果前总统唐纳德·特朗普在11月份获胜，加利福尼亚州和联邦政府之间的又一场排放战斗可能再次发生。
尼科尔斯是一名环保律师，目前在加州大学洛杉矶分校教书，并且正在撰写一本回忆录，鼓励年轻的环境活动人士保持希望。她开着一辆福特野马Mach-E，依旧保持着她的斗志。
我们在SAFE峰会期间交谈，这个会议本周吸引了来自汽车、电池和采矿行业的投资者、政策制定者和高管聚集到华盛顿，对电气化和西方与中国的经济竞争提出看法。下面是对话的亮点，为了简洁和清晰已经过编辑和浓缩：
美国汽车工业正面临关于电动汽车需求的不确定性。我们已经看到混合动力汽车表现非常好 —— 丰田已经宣传这一点有一段时间了 —— 而通用和福特却全力投入电池电动车（BEV）却严重摔跤。
他们并没有摔得很惨！[拍桌子]他们的销量没有达到他们的预期，并且在一些投资者那里遇到了一些麻烦，但他们正走在一条他们将继续前进的道路上，而且世界将会是电动的 —— 也许是几年后的事情。
在加州，汽车销售越来越倾向于电动汽车，而且在其他地方也在加速，尽管没有像预测的那样快，但对于技术的重大革命来说，已经相当快了。
你是否对电动车销售处境不妙的负面新闻感到沮丧？
嗯，我有点烦恼，因为丰田是反对电动汽车的大公司，他们总是在吹捧混合动力汽车的好处，所以现在他们到处夸耀他们一直是对的。
我并不真的反对丰田，但我确实感到这是潮流一边倾向一个方向的时候发生的一点挫折。总有一些人站在边缘说，“不，不，不。我们应该走另一个方向。”
你担心如果特朗普再次获胜 —— 他可能会再次回滚燃油经济规则吗？
当特朗普第一次上任时，他召集汽车公司，他实际上去了底特律，并宣称他将通过取消所有讨厌的规定来帮助他们。而他们有他们想要的东西清单，但他们从未要求被豁免空气质量条例或者特朗普人提出的那种整体越狱式放任。
他们因此受到了伤害。不仅仅是因为特朗普没有获得第二个任期。很明显将会有消费者和公众舆论的强烈反弹。
同时，欧洲和中国正在向前发展，为了在世界上保持竞争力，他们必须制造更高效、大部分是电动的汽车。因此他们不得不处理总统试图让他们实际上退回比他们希望的更远的情况。如果是特朗普再次上台，谁知道？我们会再看到这部影片吗？也许会。
如果特朗普赢了，你是否担心纽瑟姆州长将不得不回撤2035年淘汰新燃油车销售的计划？
不，我真的不担心。因为我认为无论是经济还是环境都要求我们继续我们现在的道路。加利福尼亚州从未面临过没有努力停止或推翻我们豁免权的时期。从一开始，总有汽车公司抗议，甚至提起诉讼。
《清洁空气法案》非常清楚地规定，只要加利福尼亚能够证明有需求，且技术是可行的，它就有权获得豁免。有时候需要政府更替才能推动这一观点，但最终，国会真的需要废除《清洁空气法》才能做到这些极端保守主义者所要求的。
尽管我们在2035年禁止内燃机引擎的立场，加利福尼亚州一直以确实了解现实世界中的情况而闻名。如果加利福尼亚州确信不会有足够的电动汽车，或者电动汽车真的不够满足消费者需求，他们会重新考虑那个截止日期。
如果我们能将中国制造的电动汽车引入美国来帮助减少排放，你会支持吗 —— 如果他们决定进入？
嗯，到目前为止，中国人已经非常清楚地表示他们对进入美国市场不感兴趣，尽管有人激起了这种恐惧。他们认为这是一个过于复杂的市场。但是他们要克服一些大障碍，包括所有美国的标准和规定，他们的汽车并不总是能够轻易地遵守。
你认为氢燃料电池汽车会发挥重要作用吗？听说你曾经开过一段时间的丰田Mirai。
我租了一辆Mirai开了三年；它是一辆非常好的汽车。加注燃料有点困难。我决定不再保留它的一个原因是，曾经有一段时间出现了燃料短缺。在洛杉矶周围约一百英里的半径内，有一个星期没有氢气可加。
由于这些车辆太少，这在经济上并不是一个明显的波动，但在我的生活中确实是一个大波动，因为我哪里也开不了车。对这些车辆的市场如此之小，以至于没有人认真对待氢气作为燃料。周围没有围绕供应的真正商业。
那么今天，你认为氢气作为重型商用解决方案更有意义吗？
这始终是能源委员会从一开始就相信的。他们认为将焦点放在轻型车辆市场是一个错误。但这是每个人总是首先想要进入的地方，因为那是公众能看到他们的地方。那是所有兴奋的所在，尽管在空气污染方面，实际上是关于卡车。
拜登政府正在推出其计划，作为其竞选纲领的一部分，在国家货运走廊部署电动车充电和氢气加气基础设施，以使美国供应链实现脱碳，并加速采用无排放的大型卡车。周二发布的路线图目的是将可能是数十亿美元的公共支出集中在关键道路上，并催化对新基础设施的私人投资，清理中型和重型卡车的柴油污染至关重要。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
