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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。Tayfun Coskun/Anadolu 通过盖蒂图片社报道，特斯拉终于不得不面对电动汽车市场的放缓。这家电动汽车公司不能像竞争对手那样依靠混合动力和燃油汽车。马斯克将第一季度业绩不佳归咎于行业对混合动力的优先考虑。
特斯拉终于被迫正视电动车需求减缓的现状，而首席执行官埃隆·马斯克的战术很可能不同于汽车行业同行的作法。
由于成本削减和对燃油汽车需求的增强，福特和通用汽车的第一季度业绩均超出了分析师的预期。与此同时，特斯拉在今年同样的前三个月却未达预期，收入和交付量均出现了明显下滑。
过去一年里，对电动汽车的需求出现了回落，给这些支撑着汽车行业未来几年计划的以电池为动力的车辆的快速增长踩了刹车。这导致了通用汽车和福特等公司的战略转变，开始收获成效。
在对电动汽车技术进行了多年的巨额投资后，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉上周告诉投资者，快速的支出率开始放缓。
巴拉说：“我们的重点转向了通过增强的盈利能力和资本纪律来推动自由现金流，找到用更少的支出获得相同结果的方法，以及对客户的坚定关注。”
通用汽车在北美10.6%的可观利润率——由公司的利润丰厚的皮卡车生意支撑——带动了公司的可观盈利超额。
另一方面，对于通用汽车或其他传统汽车公司而言，电动汽车仍然完全没有盈利。福特，则是分开公布其电动汽车业务的业绩，报告称其该部门在第一季度亏损了13.2亿美元。特斯拉面临电动车市场放缓
特斯拉第一季度的业绩与其传统竞争对手的鲜明对比，只是表明电动汽车市场放缓终于追赶上了马斯克的电动汽车公司的最新迹象。
直到今年年初，马斯克的电动汽车公司都能够展示其令人印象深刻的利润率，为一群新的更加精打细算的电动汽车购物者降价。最实惠的特斯拉车型Model 3和Model Y的销量在2023年持续增长，尽管市场承受压力，该公司几乎实现了去年交付200万辆汽车的宏伟目标。
但现在情况发生了变化，传统汽车制造商能够进入特斯拉未涉足的新兴热门细分市场：混合动力车型。
特斯拉没有混合动力和燃油汽车可以依靠，因此其应对电动汽车市场放缓的措施将依赖于降低生产成本，以及最终交付期待已久的平价车型。这些高瞻远瞩的努力不太可能一夜之间生根发芽。
这似乎让马斯克感到不安，他甚至将特斯拉上周糟糕的收益结果归咎于业内对混合动力车的新近承诺。
特斯拉写道：“尽管这对我们的监管信用业务有益，但我们更希望行业继续推动电动汽车的采纳，这符合我们的使命。”阅读商业内幕原始文章。
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