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作为一个汽车爱好者最棒的部分之一，就是你总能偶然发现一些你从未知晓的汽车和配置。我一头扎进了被遗忘的性能车的黑洞，再也出不来了。这些被遗忘的车有很多实际上是在我有生之年生产的，但我却不记得曾经见过一辆。探究这些机器的动力来源，它们持续的时间长短，以及它们最终失败的原因，过程非常有趣。今天，我将带你一起踏上这段旅程。
吉普大切诺基TSi（ZJ）
虽然5.9限量版通常被记得是ZJ型大切诺基的性能版本，但大切诺基还有另一个短暂存在的运动配置。大切诺基TSi仅在1997年至1999年间提供，位于基础版Laredo和顶级版Limited之间。你将得到车身同色的格栅，带有固特异Eagle全天候性能轮胎的16英寸五辐铝合金轮毂，独特的下部车身装饰件和鸢尾蓝色条纹。除此之外，它几乎只是配备了更好装饰和更好特性的Laredo。它们甚至共享相同的4.0升直六发动机。
Eagle/Dodge 2000 GTX
作为三菱和克莱斯勒的钻石之星汽车的另一款产品，2000 GTX是第六代伽兰特的重新标记版。它仅在加拿大市场销售。特别之处在于它们采用了与伽兰特VR-4相同的4G63发动机，只是没有涡轮增压器。它们还配备了一个称为“动态ECS”的先进电脑控制活跃悬挂系统。
雪佛兰S-10 SS
雪佛兰S-10 SS非常罕见。尽管它从1994年到1998年生产，我能找到的生产数字显示，在四年的生产期内总共制造了10,002辆。SS仅提供黑色、白色或红色。
虽然S-10装配了SS徽章，但在动力部分没有得到升级。所有车辆都配备了通用汽车的4.3升V6发动机，功率在180到200马力之间。”性能”的好东西都在皮肤之下。S-10 SS配备了限滑差速器、降低的悬挂、四速自动变速器、比尔斯坦减震器和更大的前后稳定杆。SS后来被S-10 Xtreme替代。
奥兹莫比尔Achieva SCX
取代了奇怪的卡特拉斯Calais 442，Achieva SCX于1992年首次亮相。虽然Achieva可供选择轿车和双门轿跑车型，但SCX只提供双门轿跑版。它的性能改进来自于奥兹莫比尔想参加赛车的愿望，特别是在IMSA Firehawk和SCCA Grand AM World Challenger股车赛系列。
在外观上，SCX增加了带雾灯的更深前保险杠，双排气管，以及前翼子板上的W41贴纸。这是为了提及为SCX提供动力的Olds Quad 4特殊版本引擎。这款高输出的W41 Quad Four发出190马力，并搭配了盖特拉五速手动变速器。
三菱伽兰特Ralliart
到了2000年代，三菱已经是昔日自己的影子。像伽兰特VR-4和3000GT这样的车早已不再。公司仍有一些小的性能划分，如Ralliart部门——它给我们带来了兰博基尼Ralliart——和Evolution（我想你可以把Eclipse也算进去）。但仅此而已。到了2007年，三菱试图通过Ralliart最后一次给其伽兰特轿车注入一些性能。
到了那个时候，伽兰特已经成了与凯美瑞和雅阁竞争的对手。Ralliart拿起伽兰特并将事情拨到11。好吧，拨到了10.5。它与Eclipse GT共享258马力、3.8升V6发动机，配备了五速自动变速器。它还获得了运动型悬挂、前横向稳定杆、后安定杆和18英寸轮毂。这一切都是除了其他运动设计元素之外。但即便有这些增强，伽兰特Ralliart仍然比雅阁、凯美瑞和Altima的V6非性能版本慢。
水星Topaz XR5
Topaz的两代车型中都有XR5，在1984年到1992年之间，它是水星的一款体育紧凑型车。XR5仅以双门轿跑车版提供，外观更具运动风格，比如黑色格栅和尾部扰流板，内饰则有带红色装饰的运动座椅。它由一款高输出的2.5升四缸发动机驱动，全部达到94马力，配备了五速手动变速器。幸运的是，这款发动机在1992年被来自陶锐的3.0升V6所取代，输出功率提高到130马力。
道奇Ram SST
在蝰蛇动力的Ram SRT-10和Hellcat动力的Ram TRX出现之前，有一款名为Ram SST的车型。它在1996年首次亮相，以常规驾驶室配置推出，配有类似蝰蛇的条纹和特别的17英寸轮毂包裹着固特异Eagle II轮胎。动力来源于5.9升Magnum V8发动机，配置了升级的排气系统，比标准发动机多了15马力。这辆卡车还可以配备特别的Indy赛车包。
普利茅斯Laser RS涡轮增压版
作为包括三菱Eclipse和Eagle Talon在内的三款车型之一，RS涡轮增压版实质上是带有普利茅斯标志和不同名称的Eclipse GSX/Talon TSi。这意味着配备了一套顺滑的全轮驱动系统，搭配五速手动变速器和涡轮增压2.0升16气门195马力的四缸发动机。然而，到了1994年，由于销量低迷，Laser被取消。
保时捷968 Club Sport
968仅在1991年至1995年间短暂销售了四年。1992年10月，保时捷推出了一款轻量级性能版本，称为968 Club Sport。它的全部关注点都在于让968更轻。任何增加额外重量的东西都被移除或用其他东西代替。例如，手摇窗户取代了电动窗户，一些隔音材料也被移除。后排座椅也不存在，前座替换为Recaros。结果节省了220磅，与标准968相比。
讴歌RDX（第一代）
尽管RDX仍在销售，但它并没有什么特别的。像许多豪华跨界车一样，它只不过是海量豪华跨界车中的一员。然而，第一代RDX在当时确实相当特别。它拥有本田公司的一个首次，即搭载了经过涡轮增压和中冷的K23A1涡轮增压四缸发动机，搭配i-VTEC。可产生240马力和260磅-英尺的扭矩。这与五速自动变速器和讴歌优秀的SH-AWD系统相结合。结果生成了一个在市场上更快、驾驶体验更好的跨界车。
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