你不需要我告诉你，老式卡车的价值在不断上升。方形车身的雪佛兰和第一代道奇Cummins皮卡已经进入了收藏家的领域，价格比以往任何时候都要高。90年代的福特也是如此，那么这辆1994年生产的手动挡F-250为何在Bring a Trailer上以32000美元的价格成交会如此特别呢？尽管这仍然是一大笔钱，但它远非有史以来售价最贵的旧款式（Old Body Style）福特。我的意思是，去年，一辆同一时期里程极低的带有7.3升动力冲击（Power Stroke）的自卸卡车曾以近85000美元的价格售出。但这辆来自爱达荷州的特种车辆、卡车和经典汽车公司（Specialty Cars, Trucks, and Classics）并不是动力冲击型号——它是一辆7.3升间接喷射（IDI）。
这款引擎在卡车界并不像动力冲击那样备受推崇。与动力冲击的液压激活的电子控制单体喷射（HEUI）相比，它采用了间接喷射功能，并且输出功率明显较低。虽然它们的排量相同，但人们认为它们是一样的，实际上，它与在它之前的6.9升IDI有更多共同点。自吸式7.3升IDI卡车的最大马力为185匹，扭矩为358磅英尺，而涡轮增压款式的，像这辆车那样，其马力为190匹，扭矩为395磅英尺。与1994.5款卡车中首次亮相的动力冲击相比，后者有215马力和425磅英尺的扭矩。
奇怪的是，1994年款的福特F-250提供了所有的三款柴油引擎，以及几个汽油版本——351立方英寸的以及传奇的460。我们见过好几个由后者V8引擎驱动的车辆售出的价格比这辆卡车还要高，但我没有发现任何其他IDI售出过如此高的价格。
每当我看到一辆旧福特以出人意料的价格售出——而且实际上相当常见——我都会联系保罗·鲁特利奇。他是Complete Performance的联合所有者，也是像这辆卡车这样的售后市场供应商的首选。在这个案例中，他告诉我“我认为展示是关键。”
它是一种罕见的颜色，这很有帮助，因为这些车的许多都被涂成了普通的白色或黑色。虽然列表中的照片并不惊人，但有几张展示了卡车最佳视角的快照。在正确的照明下，它确实很抢眼。
或许更重要的是，它需要一个合适的买家来支付价格——尤其是在这样的拍卖中。鲁特利奇继续说：“在外面某个地方——可能是买下这辆卡车的人——他们的家庭中可能有人拥有过一辆非常接近这样的卡车。他们可能会说，‘哦，那让我想起了爷爷的卡车。我必须得到它。我不在乎它要多少钱。’”
如果说有一辆IDI动力的福特值得如此高的成交价，那就是这辆了。它状况极好，里程表上大约有102,000英里，并不算太多——鲁特利奇指出，由于这些IDI卡车没有像动力冲击那样受到同样的滥用，因为那些是在当时购买来辛苦工作的。单排座，长货箱是正确的配置，它还装备了五速手动变速器和四轮驱动。Medium Palomino Metallic的涂装几乎完美无瑕，且车架的照片证明了它的坚固条件——有一点表面生锈，但没有什么值得大呼小叫的。唯一的缺点是CarFax报告中提到了两次轻微事故，因此，在某个时候，车身上显然进行了修复，似乎是在乘客侧。
在线评论者正在批评这次销售，称买家“肯定不知道这些引擎之间的区别。”另一个说：“买这车的人犯了个错误。”这是开放的诠释，但我相信买家清楚自己在拿什么。无论如何，我不会责怪他们。这是一辆外表漂亮的设备，很少有人会关心它的引擎功率较低。它满足了人们对经典四驱、带棒变速器和亮丽涂装的渴望，我不确定还有什么别的要求。
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