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中国品牌目前在电动汽车竞赛中处于领先地位，吉利刚刚推出了一款197英寸长的轿车，宣称电动续航为341英里，价格相当于24,720美元（尽管它不会进入美国市场）。这款车被命名为星越E8，乍看之下是个相对低调的便宜货，但还有其他一些因素需要考虑。
一开始，这款车并不特别好看，但这并不重要。买这种车因为它的外观，就像是为了文章而阅读《花花公子》，或者为了产品植入而观看迈克尔·贝的电影一样。除了一些小细节，这款车的外观并不比诸如日产Altima之类的车更令人恼火。不过，你也知道我会谈论一些关于这些造型上的琐碎问题。
车门下方上扬的特征线条确实呼应了上升的玻璃窗，但它并没有融入其他任何东西。同时，每个前门上类似曲棍球棍的折痕与其他外观元素不协调，反而与上扬的下部特征线条融为一体，这表明主设计师知道什么是表面处理，但还没有完全掌握如何去做。底线是什么呢？这东西看上去完全无害，就像麦当劳的脆皮土豆饼。你可能不会因为它的造型而购买，但你仍会因其他原因而购买这款车。
也许内饰是一个很好的理由。一块巨大的45英寸OLED显示屏占据了整个仪表板，这会让一些读者直接放弃，也会让一些读者口水直流。尽管相对缺乏冗余的物理控制确实让人失望，但请记住这是一辆25,000美元的大轿车。尽管可以多说技术的老化，但对于这样的便宜车，你真的在乎多少呢？
尽管价格不高，星越E8却基于与Polestar 4和Zeekr 001相同的SEA平台。但要记住，外形帅气的沃尔沃EX30和让人想要压扁它的Zeekr X则基于大大缩短的SEA-E平台变型，因此不要把这些车看作是星越E8直接的近亲。尽管如此，这个吉利平台意味着即使是基础型号也运行在400伏特的架构上，据称可以在不到六秒的时间内从零加速到60英里每小时，声称在需要充电之前总续航里程可以达到341英里。
就有两个问题：名字和价格。客户们很熟悉“Galaxy”这个名字，但不是来自汽车。当然，福特在北美有Galaxie，欧洲有Galaxy人车，但人们首先联想到的是三星的Galaxy系列智能手机和平板电脑。是的，如果我见过的话，这真是一场硬仗。然后是价格。别误会，不到25,000美元的起步价听起来很棒，但可能是由于某种大力补贴。
据《能源存储新闻》报道，去年中国的平均电池组价格为每千瓦时126美元。这意味着这款电动轿车的基础型号大约含有7,800美元价值的电池组。扣除这个数字，吉利应该每辆车有16,960美元用于覆盖车身、工具、照明、悬挂、刹车、轮毂、轮胎、安全气囊、电子产品、座椅和内饰、造型、工程、软件开发、合规认证、品牌推广和某种程度的利润空间。在这样规模和定位的车辆中，这听起来相对艰难，不是吗？嗯，当你看到哪些因素支撑了中国廉价电动汽车时，就容易理解了。
中国电动汽车产业受到数十亿人民币补贴的利益是公开的秘密，《日经亚洲》报道称，像比亚迪、上汽集团和电池制造商宁德时代这样的公司在2023年上半年获得了数亿美元的利益。为什么呢？嗯，这有点含糊。正如《日经亚洲》报道的那样，一些公司声称汽车相关费用，但在上汽集团、比亚迪和重庆长安汽车之中，“没有一家汽车制造商回应了《日经亚洲》有关补贴的查询。”
不出所料，这些补贴引起了一些人的关注，欧盟正在调查包括吉利在内的几家中国汽车制造商，以查看是否有倾销的可能。去年10月，吉利发表了一份声明，而且相对简短：
吉利控股遵守所有法律、法规并全球支持公平市场竞争。
吉利一直是欧洲标志性汽车品牌的细心守护者，超过十年的持续投资增加了欧洲和中国的工业能力，创造了大量的工业协同效应。
吉利控股认为包括电动汽车在内的自由贸易对所有消费者都有益，并有助于应对全球气候变化。”
嗯。这里似乎没有明确的否认。模棱两可的否认。不管怎样，你看到的中国出现的那些令人瞩目的廉价电动汽车价格，并不是苹果对苹果的比较。当然，那里的制造成本更低，但制造成本在电动汽车开发过程中是相对较小的一部分，而丰厚的补贴是一种潜在的向消费者转嫁节省的方式。这些惊人的价格标签，就像星越E8的不到25,000美元的价格可能既不是有机的也不是持久的，在反倾销法面前，因此不要为它们还没出现在这里而感到太难过。
（图片来源：吉利）
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