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我们此前报道了通用汽车如何收集并向保险业出售数百万司机的数据，但现在看来，《纽约时报》首次爆料此事的记者也卷入了此次间谍活动。这位记者及其丈夫在他们2023年的雪佛兰Bolt车型中遭到了跟踪，尽管他们已采取一切必要措施以防止他们的汽车对他们进行间谍活动。
直到这对夫妇收到LexisNexis风险解决方案和Verisk的报告时，他们才知情，这两家数据经纪公司与保险业和通用汽车合作，并一直提供数据。她丈夫的报告详细列出了自1月份以来共203次的行车记录。内容包括行驶距离、开始和结束时间，以及激进驾驶的数据。Verisk的报告可以追溯到去年12月中旬，包含297次行程。它在顶部提供了一个高级摘要：行驶了1,89.89英里，驾驶时间4,251分钟，急刹车事件170次，快速加速事件24次，零超速事件。
对于选择加入OnStar及其连接服务计划以及Smart Drive（一个提供驾驶反馈和表彰良好驾驶的数字徽章的计划）的人来说，这一切都很正常。然而，这不是这对夫妇所签署的服务。来自《纽约时报》的报道：
这并不是我们的选择——而且我已经仔细核查过了。再次在报道过程中，今年1月中旬，我连接了我们的车到MyChevrolet应用程序，看看我们是否注册了Smart Driver。应用程序显示我们没有，因此我们无法获取任何有关我们驾驶方式的信息。
但在4月份，当我们发现我们的驾驶行为被跟踪时，我的丈夫登录了他在GM.com上的浏览器版账户页面，页面显示我们的车辆注册了”OnStar Smart Driver+”。通用汽车表示，应用程序和网站之间的这种差异是由于影响了“一小部分”客户的“一个错误”。这群人得到了最糟糕的Smart Driver版本：我们无法洞察我们的驾驶情况，但保险公司可以。
这个故事的作者及其丈夫并不是唯一遇到这种情况的。《纽约时报》报道：
自从我的文章发表以来，许多通用汽车车主联系我，分享了类似的经历。伊利诺伊州的Jenn Archer在2022年4月购买了一辆雪佛兰Trailblazer。她没有订阅OnStar，也从未听说过Smart Driver，但上个月她发现LexisNexis拥有她的驾驶数据。
她说：“我非常愤怒。”在过去两年中，她的保险费率增加了50%。
在过去一个月中提交的10起联邦诉讼中，来自全国各地的驾驶员表示，他们并未自觉注册Smart Driver，但最近得知通用汽车已经向LexisNexis提供了他们的驾驶数据。据其中一项投诉所述，一位佛罗里达州的2019年凯迪拉克CTS-V车主在赛道上驾驶参加活动时，其保险费用几乎翻了一倍，每年增加超过5000美元。
这些司机表示，他们从未被明确告知会发生这种情况，即使是在细则中也没有。新的报道显示原因：这些人在购买车辆时可能会短暂看到一个误导性的屏幕——如果销售人员向他们展示的话。
今年3月，通用汽车表示已停止与LexisNexis和Verisk共享数据，这使他们每年的收入减少了数百万美元。同时，通用汽车还聘请了一位新的首席信任与隐私官。
以下是此事发生在作者和她丈夫身上的经过。来自《时报》：
通用汽车表示，我们在纽约的一家雪佛兰经销商购买车辆时，我们的车辆已注册Smart Driver，这是在购买新车时伴随的文档签署繁忙过程中发生的。令人震惊的是，作为一个经常阅读隐私政策并持续寻找可疑数据收集的罕见消费者，这件事还是发生在我身上，这说明普通购车者几乎毫无希望。
为了找出究竟发生了什么，我打电话给我们的经销商，通用汽车的一个特许经销商，与销售了我们这辆车的销售人员交谈。他确认自己已经为我们注册了OnStar，并指出，如果他没有这样做，他的工资会被扣除。他说，这是来自通用汽车的要求，该公司每月向经销商发送一张报告卡，跟踪注册的百分比。
通用汽车不仅想要经销商销售汽车；它还希望他们销售连接汽车。
我们的Bolt自动附带了八年的Connected Access功能，直到最近我们才知道。它允许通用汽车向我们的车辆发送软件更新，但也从中收集数据——这是在OnStar注册期间同意的动作。
我们的销售人员描述了他每天都在做的注册过程，这是一个三阶段过程。他选择是来注册客户加入OnStar，然后选择是来接收短信，然后选择否来拒绝通用汽车提供的一个保险产品，该产品监控您的驾驶方式。 （听起来与Smart Driver类似，但它是不同的。）
他说，他做这些操作太频繁了，以至于已经成为自动化了——是，是，否——并且他总是为最后一个选择否，因为那种监控对客户来说会是困扰。
通用汽车发言人Barker女士说，不允许经销商帮客户注册，客户必须亲自接受条款。应我的要求，她提供了经销商在注册OnStar和Smart Driver过程中指示显示给客户的屏幕系列。每个屏幕顶部都有一条信息：“客户必须亲自审阅并接受（或拒绝）下面的条款。这一行为具有法律约束力，不能由经销商人员完成。”
屏幕的流程几乎完全是我销售人员所描述的，除了第二个关于接收信息的屏幕，他说他总是选择“是”。这个屏幕不仅仅是接受来自通用汽车的信息；它还将我们纳入了OnStar Smart Driver。
这是一个我和我丈夫不记得看到的屏幕——大概是因为我们的销售人员已经按照其标准程序为我们填写了它。
好吧，我已经在这个故事中为你揭露了很多内容。你真的应该前往《纽约时报》，完整了解发生了什么，这个小屏幕是如何在无意中注册了数百万人，以及通用汽车正在采取什么行动。
Jalopnik已向通用汽车寻求对此故事的评论，并且如果我们得到回应，我们会更新这个故事。
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