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优点：大功率；令人难以置信的续航、效率和充电速度；宽敞、功能性强且高科技的内饰。缺点：软件故障；作为首次造车的企业，可靠性和构建质量令人质疑；价格不菲。
如果你是那种喜欢谈论刚带回家的先进技术产品的人，热衷于回答像“那太酷了，这是什么东西？”之类的问题以及随之而来的一系列后续问题，你一定会喜欢Lucid Air。它不仅拥有时尚、未来感的外观，无论你走到哪里都会吸引注意，而且这款革命性的电动车有很多很酷、与众不同、颠覆游戏规则的地方，简直特别得不得了，你一定有过多的答案而不是问题。事实上，在我们的Lucid Air首次驾驶评测中，有太多的东西需要分享，所以我们在另一篇关于其令人印象深刻的工程设计的文章中对此进行了更深入的探讨。
到底什么是Lucid？它是一家新成立的独立汽车公司，其首席工程师曾在特斯拉担任工程总监，首席设计师曾在奥迪和马自达工作，当时这两家公司都在制造外观最佳的汽车。Lucid总部位于旧金山湾区，汽车在亚利桑那州制造。所以，没错，这是一款美国车。
最令人印象深刻的工程元素是其电机单元。它出人意料的紧凑，为内部和货物空间提供了更多空间。它出人意料的强大，车型从“仅有”的480马力一直到，呃，1234马力的疯狂、限量版Lucid Air Sapphire。而且，它出人意料的高效。同样的1234马力Sapphire的EPA估计电耗为每百英里32千瓦时或每加仑油相当里程105英里，这大约与现代Ioniq 6 AWD相同。基础型Air Pure的效率为每加仑油137英里，比一款201马力的基本款起亚Niro好得多。基本上，想象一下拥有超跑般性能的普锐斯燃油经济性。这种高效率，加上最先进的电池组（并且数量很多），带来了续航能力不仅超过其他电动车，而且超过大多数汽油车的油箱。最差的续航估算舒适地超过400英里，而最好的则超过500。
此外，还有熟练的悬挂和转向调校，内饰精美细致、设计优雅，车内技术丰富，但不是设计或功能的唯一焦点，以及超过许多SUV容积的宽敞乘客空间和双货物区。正如我们所说，我们可以在这里停留很长时间。基本上，Lucid Air真的很了不起。它也是一个非常昂贵的东西，由于它非常新，如果出现一些软件故障、可靠性问题和不完美的装配质量，也不足为奇。我们在多次测试驾驶中都遇到了这些问题。没有一个我们会认为是严重的，但这似乎确实是从新车制造商那里购买东西的风险。哦，还有接地无穷无尽的问题。内部和技术|乘客和货物空间|性能和续航|驾驶感受|定价和车型级别|碰撞评级和安全特性2024年有什么新变化？
2024年的车型阵容进行了简化。入门级的Air Pure现在只有后驱/单电机，使得Touring成为双电机/全轮驱动的入门点。与此同时，Pure、Touring和Grand Touring之间的设备可用性现在基本相同——这降低了高档车型的入门价格，增加了Pure的选择，并为客户提供了更多选择。特别是，你现在可以在所有车型上得到受欢迎的加热、通风和按摩座椅选项，所有车型现在都标配PurLuxe仿皮革内饰，对于那些不愿意用牛装饰汽车的人来说。说到高档车型，顶级的Sapphire保持不变，但Grand Touring Performance正在停产。我们被告知，标准的Grand Touring将采用一些已停产的Performance的更高性能元素，但输出保持不变。如果你想要一辆超过1000马力的Air，Sapphire现在是你的唯一选择。哦，糟了。我们还可以至少报告说，Grand Touring的标配玻璃车顶/挡风玻璃组合现在是可选的，这意味着对最大功率和奢华感兴趣的人不必在晴朗的日子里永远对着灼热的头顶。
Lucid Air的内饰和车载技术是什么样的？
对于一款起价近8万元的汽车，你希望一辆豪华汽车拥有特别的内饰，而Lucid Air通常不会让人失望。我们体验过的四辆测试车的材料和制造质量都很强，除了一辆2024款Pure的方向盘发出轻微的吱吱声之外，我们非常欣赏灵感来自加州不同地方的设计主题。现在，应该说我们在Pure车型中测试的PurLuxe仿皮革（如上图所示，为灰色）既不像真皮那样感觉，也绝对没有那样的味道——实际上，整个驾驶舱的气味并不表明它是豪华车。我们之前测试过的内饰为真皮的Touring和Grand Touring（如上图黑色和米色）在嗅觉上都没问题。与此同时，PurLuxe不需要牛去死，从审美的角度来看，它看起来不错，而且美丽的伴随灰色布料在驾驶舱中随处可见，它说“昂贵！”也许座椅也应该用这种材料制作。
整体设计干净现代，但仍有物理按钮用于气候控制、窗户开关、换挡器和转向灯。车辆的大部分功能都是通过触摸屏控制的，但与如今大多数车辆中的一个巨大屏幕不同，Lucid在两个互相连接的屏幕之间分配功能，并将其漂亮地集成到仪表板中（而不是仅仅将一个大电视固定在仪表板上）。位于方向盘左侧的第三个触摸屏用于控制灯光和雨刷器。一旦你理解到这两个中央屏幕是相连的，它通常是一个合理的系统，并且Lucid已经发布了空中更新来改善功能，因此我们目前所经历的并不一定是永久性的。
说到这一点，这些OTA更新还解决了我们在早期Air测试车辆中经历的软件故障。例如，雨刷器现在能以足够快的速度工作，信息娱乐系统在隧道中失去蜂窝服务时也不再重启。这有点像看到半杯水的情况：半满/半空。问题存在的事实并不好，但能够轻松应用补救措施确实是一件好事。本着这种精神，这里有一些请求：让基于应用的SiriusXM广播的加载时间更快，以及在两个中央屏幕上同时看到导航地图和广播选项的方法。
Lucid Air有多大？
这是一款大型的豪华轿车。然而，由于Lucid紧凑型电机和一般电动车的独特包装优势，内部空间比你预期的要大。后座腿部空间可以非常宽敞，头部空间比梅赛德斯EQS更充裕。我们说“可以是”，因为Grand Touring的额外电池组基本上填满了后座脚部空间。这样提高了地板，使得后座乘客的脚与他们的臀部离得非常近。这就像坐在SUV的第三排，尽管前面的座位相隔很远。我们还要警告不要选择可选的“Glass Canopy”车顶，因为遮光开始位置太低了，而且没有遮阳板可以完全遮光。你开轿车时不应该需要带帽子。
货物空间可谓是独一无二。车尾盖像车后部的一个巨大蛤壳，打开后会露出一个不同寻常的狭长空间，高度比典型的后备箱要矮。很多行李包不能放在侧面。不过，如果你深入探寻，你会发现一个巨大的地板下储物空间，足够容纳一个登机箱，并且还有剩余空间。然后是一个同样独特的前行李舱，通过动力操作的引擎盖进入。它乍一看是一个宽而浅的空间，但它也有一个深的地板下空间，当地板被移除时可以容纳两个登机箱。总的来说，我们可以把我们标准行李测试中的全部六个行李包放进这两个货物区，还有剩余空间放一个额外的需托运的行李箱。这对于一款豪华轿车来说是非凡的，但公平地说，它与梅赛德斯EQS及其掀背式后备箱类似。
我们还应该指出，车厢内的储物空间非常出色，中控台有多个隔层，门槽也很实用。
Lucid Air的续航和性能规格如何？
每款Lucid Air车型阵容都有不同的动力输出、驱动轮和续航组合。
Lucid Air Pure有一个电机只驱动后轮。它产生430马力，并且Lucid估计加速到60英里/小时需要4.5秒钟。其88千瓦时电池组（包括16个电池模组/组）可提供EPA估计的419英里续航。最大直流快充速率为250千瓦，非常迅速（很少有比这更好的），理论上只需15分钟即可补充200英里续航。Lucid每款车型的最大交流家用充电速率为19.2千瓦，远远超过了典型家用充电器的能力。Air也可以为你的家供电或为另一辆电动车充电。
Lucid Air Touring在前轴上增加了一台电机，从而提供了全轮驱动，并将输出增加到620马力。0-60加速时间减少到3.4秒。在这一点上，我们应该提到，0-60加速时间真的不能恰当地传达这些荒谬功率水平的加速量。最终，它们受到轮胎提供的牵引力的限制。它获得了额外的电池模组，这有助于减轻Touring增加的性能和重量，并保持续航大致相同，在411英里左右。不过，这是标配的19英寸轮毂。尽管如此，您可以预期20或21英寸轮毂的续航将下降约40英里。
2024款Lucid Air Grand Touring继续产生819马力，但获得了一些现已停产的Performance的增强冷却元件，以提高持续激情驾驶时的能力。Grand Touring仍然获得四个额外的电池模块，应该继续提供高达500英里的续航，但具体的数字在撰写本文时尚未公布。最大直流快充也提高到300千瓦，理论上允许你在12分钟内补充200英里续航。
最后，有Lucid Air Sapphire。它在后轴上增加了第三个电机，将输出提高到1234马力。Lucid表示它将在1.9秒内加速到60英里/小时，这完全是荒谬的。EPA估计的427英里续航也将是荒谬的，如果不是因为Grand Touring突破了500英里的门槛。
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