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比亚迪07型号电动汽车。比亚迪是中国的电动汽车品牌，在中国仍然是特斯拉最强大的竞争对手之一。佩德罗·帕尔多/法新社透过盖蒂图片社。中国的电动车市场变得日益激烈。一位汽车顾问告诉华尔街日报，约有123家车企销售了电动汽车。但只有少数品牌能在中国对抗特斯拉的统治地位。
在中国，电动车行业的竞争对特斯拉来说只会变得更加激烈，但这个市场究竟是什么样子的呢？
这里有一个统计数据，AlixPartners的汽车顾问斯蒂芬·戴尔告诉《华尔街日报》：在2023年，大约有123家汽车公司在中国销售了电动汽车。
为了把这个数据放入视角，美国新闻在2023年列出了美国65个以上的汽车品牌，其中一些可能在该列表发布时已经离开了美国。
这是很多公司试图挤入电动车市场的表现，而这在很大程度上要归功于中国政府。
正如商业内幕的林特·洛佩兹在二月份指出的那样，汽车制造商从北京获得了巨大扶持，当局向那些有助于国家向电动汽车转型的车企发放政府补贴。
洛佩兹写道，中国在2016年开始减缓补贴的节奏，但这并不意味着支持完全消失了。
总部位于德国的基尔世界经济研究所在四月份的一份报告中发布，比亚迪——中国顶级电动车制造商——在2022年获得了超过22亿美元的补贴。
庞大的政府支持只是鼓励了电动车生产的增长和价格战，特斯拉在很大程度上避开了这场价格战——这对公司不利。
然而，特斯拉仍然是该国顶级电动车销售商之一，只有少数品牌能与这家总部位于美国的汽车制造商竞争。
AlixPartners的汽车顾问戴尔告诉《日报》，在2023年，只有四家电动车制造商在中国销售了超过40万辆汽车：比亚迪、埃安、五菱和特斯拉。
2024年最新季度收益报告显示，特斯拉仍然是全球电动车市场的领导者，销售了约387,000辆汽车，相较之下，比亚迪报告销售了约300,114辆电动车。
然而，这场竞争发生在美国和中国电动车销量放缓的背景下。
正如商业内幕的乔治·格洛弗所指出的，当美国消费者继续寻找更便宜的电动车替代品时，中国面临着一个更为复杂的情况，涉及令人沮丧的价格战以及由通货紧缩和房地产市场低迷引起的更广泛的经济衰退问题。
特斯拉和比亚迪没有立即回应置评请求。阅读商业内幕上的原始文章。
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