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Nevs推出的Emily GT电动轿车，续航里程可达621英里，是由前萨博（Saab）工程师开发的，该项目近日被加拿大初创公司EV Electra购买，生产进程又向前迈进了一步。这款引人注目的电动车在四月份由Nevs工程师向世界揭示，此前瑞典公司因其中国东家恒大集团将其置于“休眠模式”而急剧下滑。2012年萨博品牌破产后，Nevs收购了其许多资产的权限，公司位于萨博的老家城市特罗尔海坦。Nevs首席执行官Nina Selander在声明中称赞EV Electra收购Emily GT以及Nevs Pons自动驾驶小屋是“共同梦想的实现”和一个“深远的时刻”。联合声明补充说，EV Electra不久将开始在土耳其的一家工厂组装其首批汽车。EV Electra创始人兼首席执行官Jihad Mohammad表示：“我们将再次在特罗尔海坦生产汽车。我们进行这次收购时充分意识到我们需要全力支持从研发到大规模生产的整个过程。我坚信内部生产和强大的资产负债表。我也相信特罗尔海坦有能把我们的愿景变为现实的人才。Pons和Emily项目的收购标志着我们追求创新和可持续性道路上的关键里程碑。我们非常兴奋能踏上这段旅程。”Nevs的Emily GT是一款四门五座的电动汽车，与奔驰EQS和特斯拉Model S竞争。该车声称能在一次充电中行驶超过1000公里（621英里），这要归功于一个巨大的175kWh电池。最初的计划中还包括140kWh和105kWh的电池容量，以及通过连接到固定中心的垫子进行的11kW无线充电。Emily原型车使用了来自Nevs 9-3的52kWh电池，9-3是萨博同名车型的电动版。每个车角安装了产生121bhp动力的车轮电机，使Emily GT总共有484bhp的动力。每个电机都在合金轮和铝质刹车盘之间夹有一个传动单元，据说可以更精细地控制扭矩矢量。扭矩矢量的控制程度之高，以至于汽车可以不用方向盘就能转弯。为了抵消车轮电机增加的非悬挂质量对行驶质量的负面影响，采用了带有主动减震器的空气悬挂系统。Emily GT还在开发一款高性能版本，计划输出功率达到653bhp和1623lb ft。这将使它的0-62英里加速时间从4.6秒缩短到3.2秒。EV Electra是否会更改这些规格尚未公布。这款引人注目的造型——与最后的萨博9-3和萨博9-5有着强烈的相似性——据报道是由一位未具名的意大利人设计，并由前萨博设计师进行了完善。Nevs的所有者恒大集团原本批准了一批20个原型车的制作。然而，恒大集团——曾是中国最多产的房地产开发商之一——在2020年遇到了财务问题，最终只有6辆被制造出来。四月份，Emily项目主管、前萨博工程师Peter Dahl告诉瑞典出版物Carup：“所有条件都已具备，可以进一步投入生产。原型车完全可以驾驶，除了缺少安全气囊和自动刹车系统。”Dahl表示，该项目距离完成还有大约一年半的时间。恒大在四月份将Nevs置于“休眠”状态，因未能找到买家。瑞典公司的340名员工中有320人被裁。那个月，Polestar为Nevs位于特罗尔海坦的工厂的一部分签署了租约。沃尔沃（Volvo）的子公司将利用这个设施作为其未来电动车的研发基地。
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