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现代汽车的N部门正在为全新Ioniq 6轿车的高性能版本做最后的润色工作，这将带来与保时捷Taycan同等级别的性能表现和在赛道上磨练出的动态灵活性。继刚刚推出的Ioniq 5 N之后，现代汽车N部门的第二款电动车进入了开发的高级阶段，这是继性能部门确认停止开发内燃机汽车之后不久的事，紧随其后，欧洲市场撤下了i20 N和i30 N热门掀背车。品牌近期表示：“在欧洲，现代汽车正在将现代N发展成为高性能电动车的先锋。我们的客户将从技术发展中获益，这将使电动车在未来更具吸引力。”性能品牌向全电动车系列过渡的下一个阶段将是推出Ioniq 6 N，它是在2022年以颇具异想天开的RN22e概念车为预览。最近，有人在德国鲁塞尔斯海姆的品牌技术中心发现它在测试，仅覆盖了轻量级的伪装装饰，以展示它在标准车型上收到的一系列风格调整。
与N部门的第一款电动车Ioniq 5 N一样，视觉上的修改包括更宽的轮拱、更大的合金轮毂、红色制动卡钳、更深的侧裙、更大的后扰流板和更具侵略性的后保险杠，以适应车辆的性能导向定位。Ioniq 6 N搭载与热门跨界车相同的E-GMP平台，预计将使用86kWh电池为双电机四轮驱动的动力总成供电，该总成可产生最大641bhp和549lb ft的力量。
Ioniq 5 N号称有着击败宝马M3的0-62英里/小时加速时间，约为3.5秒，以及161英里/小时的最高速度，但它的轿车兄弟车型较低的轮廓和更流线型的轮廓可能允许它在这些数字上有所改进。
Ioniq 6 N也有可能接收与其兄弟车型相同的底盘调整，包括加强的刹车、加硬并降低的悬挂，以及模拟N部门内燃机汽车所使用的八速双离合器变速箱的行为的变速箱。它还可能接收5的人造排气声音，该声音尝试通过将路速与“转数”匹配来捕捉传统内燃机热门掀背车的精髓，并与模拟变速箱一起工作来模仿驾驶汽油运动车的感觉。
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