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特斯拉Cybertruck最近接受了一个独立第三方的续航里程测试，该测试是在视频直播中进行的。令人惊讶的是，它没有达到公布的续航里程预期，只行驶了254英里（409公里），而不是预期的318英里（511公里）。以下是关于测试的详细分析、可能导致这一不佳结果的潜在因素，以及未来的预期。测试是在凌晨的高速公路上进行的，以尽量减少交通对结果的影响。驾驶员开始时电池已充满电，他们驾驶Cybertruck一直到电量达到0%，无法继续行驶为止。发生这种情况时，测试人员不得不将卡车拖到充电站进行重新充电。
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值得注意的是，有问题的卡车是配备了20英寸轮毂和35英寸全地形轮胎的双电机创始人系列。这种组合应该能提供最大续航里程为318英里。测试结束时只行驶了254英里，比美国环境保护署(EPA)和特斯拉提供的预估值减少了21%。温和地说，不管怎么辩解，这都不是一个好结果。
值得注意的是，这次测试并不是Cybertruck的最佳条件。首先，测试时的温度只有45华氏度（7摄氏度）。其次，测试大部分时间以大约70英里/小时（112公里/小时）的速度进行。最后，测试在德克萨斯州较低的海拔高度进行。不同的平均速度、不同的海拔和不同的温度可能会产生非常不同的结果。
在这些因素之上，卡车未来应该也会推出装有全季胎的版本，这应该会提高续航里程。当然，这个版本的卡车理应在单次充电下能行驶340英里（547公里），因此它有着更高的目标。
总而言之，对于一个已经在生产中出现了一些失误的卡车来说，这是一个令人失望的结果。
图片来源：Out Of Spec Reviews
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