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特斯拉公司股票在周四暴跌超过10%，这是因为埃隆·马斯克要求投资者忽视销售增长放缓的呼吁未能奏效。
在特斯拉仅略低于盈利预期，并警告今年的扩张速度将“明显较低”后，股价应声下跌。该公司在2023年全年降价以提振销售，这削弱了利润。
这一策略的效力正在减弱，高管们警告称他们正接近削减现有车型成本努力的极限。
晨星研究(Morningstar Research)分析师塞斯·戈德斯坦(Seth Goldstein)在一次采访中说：“特斯拉正在暗示，每年50%甚至30%至40%的增长在2024年将不再发生。到了一定程度，你无法再降价了。”
与以往不同的是，特斯拉避免提供未来一年的具体目标。尽管在2023年全年大幅降价，公司的年增长率远远低于管理层过去指导的50%。车辆交付量增长了38%，分析师预测今年将增长20%。
伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼·萨克纳吉（Toni Sacconaghi），他对该股票的评级相当于卖出，他在研究报告中写道：“尽管2024年将是充满挑战的一年，但越来越明显的是，2025年可能不会更好，增长和利润率将持续承压。”
特斯拉股票正经历有史以来最糟糕的年初。周四的暴跌是三个月来最大的单日跌幅，股票现在的交易价已是去年5月以来的最低水平。
这家汽车制造商报告称第四季度每股收益为71美分，低于73美分的平均预估。公司产生了252亿美元的收入，少于华尔街预测的259亿美元。
马斯克暗示，这一切都将是暂时的。特斯拉将在明年下半年在奥斯汀的工厂以及随后在墨西哥建造其更便宜的下一代车型，并且还将在北美的另一个地点生产该车型。这可能有助于公司吸引更多无法负担公司现有电动车的大众市场买家，这些车的起价在美国约为39,000美元。
“对于下一代车型来说，这将是一个充满挑战的生产增长。”马斯克谈到下一代车型时说。“一旦开始生产，将远远超过世界上任何其他现有的制造技术。这是下一个层次。”
在那之前，特斯拉将尝试用其现有车型吸引新的消费者。该公司最新的车型Cybertruck自11月推出后正逐步推出。公司表示，这款不锈钢外壳的皮卡的增长将比其他汽车慢，且尚未给出年销售预测。
对于特斯拉来说，新产品尤其重要，因为它的车型阵容相当有限。尽管Model Y运动型多功能车和Model 3轿车的销量激增，但与中国的新能源车领头羊比亚迪公司相比，它们的标价仍然相对较高。由于去年高息率和通货膨胀对消费者钱包的影响，特斯拉大幅降价。
这对盈利能力产生了抑制作用。特斯拉第四季度的汽车毛利率（不包括监管信贷收入）为17.2%，略有改善，但这是逾四年来的最低点。特斯拉将利润下滑归咎于降价、研发开支增加以及其他费用，包括推动Cybertruck生产。
特斯拉面临来自中国电动车制造商的激烈竞争，马斯克说他们是“世界上最具竞争力的汽车公司”。他说，除非实施关税或其他贸易壁垒来阻止它们的进步，否则中国品牌很可能会成功地出口到国外。这位首席执行官亲眼目睹了这一威胁，比亚迪在本季度超越特斯拉成为全球最大的电动车销售商。
马斯克对中国汽车制造商表示：“坦白说，我认为如果不建立贸易壁垒，他们将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司。”
马斯克还详细阐述了他为巩固自己的影响力而持有特斯拉25%股份的请求。在特拉华州法官就2018年批准的马斯克巨额股票奖励的股东诉讼作出裁决之前，特斯拉董事会不太可能为首席执行官提出新的薪酬计划。
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