汽车资讯
续航里程仍是电动汽车的一个主要卖点。汽车制造商已将众多车型的续航里程提高到了300英里以上，而且今天的充电速度比以往任何时候都更快。尽管大多数行程远远不到50英里，但我们大多数人仍然认为续航里程是一个重要因素。然而，对于特斯拉来说，似乎发生了一些不安的事情。该公司在其多种车型上降低了公布的续航里程数值。
这个消息是由自称为特斯拉股票投资者的Sawyer Merritt在Twitter上突显出来的。Model Y长续航版的续航里程从330英里降至310英里，而Model Y Performance版从303英里下降到285英里。同时，Model X长续航版和Plaid版的续航里程分别减少了13英里和7英里。
Model S Plaid的续航里程下降最严重，从396英里下降到了359英里，减少了37英里。同款车辆配备21英寸轮毂的续航里程也减少了28英里，总续航里程降至320英里。不过有趣的是，Model S长续航版的续航里程并未受影响——在特斯拉的配置器上仍为405英里。Model 3似乎也受到了影响。尽管基础的后轮驱动型号仍为272英里，性能型号为315英里，但长续航版的续航里程已下降到333英里。
新闻：由于EPA测试方法的变化，特斯拉在美国降低了Model S/X的续航里程，最多减少了37英里。
新的续航里程：• Model X LR：335英里（由348英里降至）• Model X Plaid：326英里（由333英里降至）• Model S LR：405英里（维持不变）• Model S Plaid：359英里（由396英里降至）•… pic.twitter.com/4bx6iqkFDv
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2024年1月5日
那么这些降幅的背后是什么原因呢？嗯……现在还不完全清楚。Merritt声称，续航调整是因为EPA的电动汽车测试方法变化的结果，这将影响所有汽车制造商，并指出了一封2022年的信件。EPA本身并没有对其测试流程的重大变化大肆宣扬，汽车媒体也没这么做。Autopian已经联系了EPA寻求评论，但无论如何，我还是自己做了一些探索。
在深入研究EPA条例的确切措辞时，我发现2023年对40标题第一章附属章Q第600部分B小部分§600.116-12有所变动。我没开玩笑，我们探查的就是这么深入。变化主要涉及测试期间启动和关闭浸泡时间的程序，以及固定速度循环的距离细节，这些都可能影响总续航里程。还有关于浸泡时间的澄清，尽管这些大多是针对2025年车型的。
哦，C小部分§600.210-12也有小改动。在这种情况下，EPA增加了以下可能值得注意的内容：
“同样，对于任何电动车辆和插电式混合动力电动车辆，如果制造商确定标签值不能代表该型号类型的实际使用燃油效率、能耗和CO2排放量，他们可以自愿降低燃油经济性（MPGe）值并提高能耗（千瓦时/100英里）数值。但只有制造商同时改变MPGe和能耗数值，并相应修订受影响的任何其他标签值，才能这样做。如果制造商确定标签值不代表实际使用的电驱动续航里程，他们可以自愿降低电驱动续航里程的数值。”
换句话说，EPA明确允许汽车制造商自愿降低他们的续航里程数值。一些用于燃油经济方程式的斜率数值也发生了变化，但尚不清楚这是否直接影响EV计算，或者仅影响纯内燃机汽车。
所以，是的。EPA测试方法有些变化。但在这个阶段，尚不清楚特斯拉修订后的数字是仅仅选择重新修订数值，还是由于修订后的测试结果。
另一个线索来自DriveTeslaCanada。该媒体称，续航里程减少归因于“舒适性和功能性改进”。这些未定义的变化据说从电动汽车的电池组中抽取了更多的电力，但文件据称表明，认为续航里程的权衡是值得的。此外，该媒体还说，由于涉及驾驶模式的EPA测试变化，续航数值被降低，这与Merrit上面提到的文件有关。
以下是那份文件的关键内容：
具有单一默认驾驶模式的车辆可以在该模式下进行MPGe和续航里程测试。如果车辆具有影响特性的驾驶模式，允许从驾驶改变默认驾驶模式，则不被视为具有单一默认驾驶模式。如果不存在单一默认驾驶模式，则制造商必须采用以下两种方法之一进行续航里程和MPGe的测试：
1. 确定续航里程和MPGe的最佳和最差案例锁定模式。在两种模式下测试并取平均结果。
2. 确定续航里程和MPGe的最差案例锁定模式，并仅在该模式下测试。
据称，降幅部分是由于一项“现在要求在最佳和最差情况下加速和调节车身高度模式进行测试，然后取平均数”的新规则。再次引用内部文件，这一变化据说导致了“更高的能耗和总续航里程的轻微下降”。
此外，司法部正在调查特斯拉的电动汽车续航里程数字。的确，公司收到了如此多的投诉，以至于去年，路透社报道称公司成立了一个专门团队来抑制顾客对此事的投诉。通过路透社的报道：
特斯拉的员工被指示阻止任何抱怨行驶里程不良的顾客把他们的车送去维修。去年夏天，公司悄悄地在拉斯维加斯成立了一个“转移小组”，以取消尽可能多的与续航相关的预约。
这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商部署了该团队，因为其服务中心被期望性能更好的车主挤满了预约，根据几位知情人士的说法。
面对如此广泛的质疑，公司调整其数字到略微降低可能只是谨慎之举。新特斯拉Cybertruck的首次完整高速道路测试显示，在70英里每小时的情况下，其续航里程仅为257英里，与公布的320英里续航里程相比。但那只是在特定条件下的单一测试，一些人将之归咎于德克萨斯州的寒冷气温。我们需要更多的数据来了解Cybertruck在现实世界中的实际续航里程与其声称的续航里程间的匹配情况。
无论如何，当我们得到更具体的细节时，你将在Autopian这里阅读到。
图片来源：特斯拉
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
