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如果你认为法拉利在其Purosangue SUV或其持续的混合动力开发上失去了方向，那么法拉利为你带来了新产品。来认识一下这款被直白命名为12Cilindri的车型，或用英语说就是12 Cylinder（12缸）。
正如名字所暗示的，12Cilindri在前中置发动机布局下配备了一台V12发动机，不采用任何增压器。环绕这台V12发动机的是一个引人注目的两座位、豪华旅行车型的外壳，据公司称，它的设计灵感来源于20世纪50和60年代一些最佳设计。
考虑到这个名字，让我们深入了解一下发动机。内部命名为F140HD的这台法拉利V12发动机可以高速旋转到9500 RPM。当你接近红线时，你会发现峰值功率在9250转时涌现。
不出所料，这款高转速V12发动机的500磅英尺扭矩要到7250 RPM时才能达到峰值。虽然你可能会认为，像这样的高转速V12发动机的排量可能只有几升，但实际上这个排量很大，达到了6.5升。
帮助它高速旋转的是其中许多高端硬件。法拉利表示，与钢制连杆相比，钛合金连杆减轻了40%的旋转质量。
更轻的曲轴和一系列活塞进一步减少了转动惯量。在发动机之外，有一个新的进气歧管，经过短路程设计并与凸轮轮廓相协调。这台V12通过一个8速双离合变速器发出它的狂暴。
这个V12安装在轴距为106.3英寸的底盘上，比812 Superfast短了0.8英寸。法拉利表示，这款底盘比812 Superfast的底盘刚性提高了15%，如果你打算在赛道上开它，那应该是个好消息。这款底盘还采用了全轮转向系统，该系统首次亮相于812 Competizione。
围绕这个底盘的是12Cilindri的时尚外壳。这款轿跑车长186.3英寸，宽85.7英寸。在最高点，12Cilindri的高度达到50.9英寸。纤细的前灯和尾灯赋予12Cilindri一种流线型的外观。
12Cilindri的外壳配备了一个主动空气动力系统，因此后扰流板可以切换到低阻力模式和高下压力模式。底盘托盘也有实际的空气动力作用，有助于将空气引导到后部扩散器。当然，底盘托盘还将空气引导到12Cilindri的热量需求。
内饰方面，还有很多舒适功能让普通法拉利车主感到满意。12Cilindri的设计灵感来源于之前法拉利车型如罗马所采用的双座舱设计。
驾驶员面前是一个15.6英寸的驾驶员显示屏，低矮的仪表板底部嵌入了一个10.25英寸的中控屏。乘客座位前方也有一个8.8英寸的显示屏。标配的电容式触摸多功能方向盘，以及安卓自动和苹果CarPlay。
美国的定价仍然未定，但在欧洲，这款车的定价是395,000欧元（轿跑版）或435,000欧元（敞篷版）。折合成美元，轿跑版的价格为425,692美元，而敞篷版将花费您468,800美元，它们预计将在年底前到达经销商。
这会是最后一款自然吸气V12法拉利GT车型吗？在下面告诉我们你的想法。
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