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如果你认为法拉利在其Purosangue SUV或持续的混合动力开发上迷失了方向，法拉利为你准备了新东西。请见名为12Cilindri的款车，或用英文称之为12Cylinder。
正如名字所示，12Cilindri在前中置引擎配置下装载了一台V12引擎，并完全避免使用任何增压器。围绕这台V12是一个引人注目的双座位、大巡游车型外壳，据该公司称，它的灵感来源于20世纪50和60年代的一些最佳设计。
考虑到名字，让我们深入了解一下这台发动机。内部名为F140HD的这台法拉利V12发动机可以转速高达9500 RPM。当你逼近红线时，你会发现峰值功率在9250 rpm时达到。
不出所料，这台高转速V12的500 lb-ft扭矩要到7250 RPM时才能达到峰值。虽然你可能会认为像这样的高转速V12只有几升的排量，但它排量很大，有6.5升。
帮助它高速转动的是内部许多高端硬件。法拉利称，与钢制连杆相比，钛合金连杆减轻了40％的转动质量。
更轻的曲轴和一系列活塞进一步降低了转动惯量。在引擎外部，有一个新的歧管，采用了缩短的进气管，这些进气管根据凸轮轮廓进行了调校。这台V12通过八速双离合变速箱传递其力量。
这台V12安装在轴距为106.3英寸的底盘上，比812 Superfast短了0.8英寸。法拉利表示，这款底盘比812 Superfast的底盘硬度提高了15％，如果你打算将它带到赛道上，这应该是个好消息。这款底盘还采用了全轮转向系统，该系统首次出现在812 Competizione上。
包裹着这款底盘的是12Cilindri时尚的外壳。这款双门轿车长186.3英寸、宽85.7英寸。在最高点，12Cilindri的高度为50.9英寸。修长的前大灯和尾灯使12Cilindri看起来非常流线型。
12Cilindri的外壳配有一个主动式空气动力学系统，因此后扰流板可以在低阻力模式和高下压力模式之间切换。底盘托盘也有功能性的空气动力学设计，帮助将空气引导到后扩散器。当然，底盘托盘也将空气引导到12Cilindri的热量需求。
车内仍有许多舒适设施，足以令普通法拉利车主感到满意。12Cilindri的灵感来自之前法拉利车型如Roma所采用的双座舱设计。
驾驶员面前是一个15.6英寸的驾驶显示器，一个尺寸为10.25英寸的中控屏幕低置于仪表板底部。旅客座位前也有一个8.8英寸的显示屏。多功能触摸式方向盘是标准配置，同时支持Android Auto和Apple CarPlay。
美国的定价还未公布，但在欧洲，这将让你退后一个帅气的€395,000用于购买一个双门轿车，或是€435,000用于敞篷车。折算成美元，双门轿车的价格将是$425,692，而敞篷车在预计年底到达经销商之前将会让你退后$468,800。
这会是法拉利最后的自然吸气V12 GT车型吗？在下面告诉我们你的想法。
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