早上好！今天是2024年3月21日星期四，这里是《晨班》栏目，为您提供全球顶级汽车头条新闻的每日汇总，一站式了解。以下是您需要知道的重要故事。
一档：拜登政府修订排放规则
拜登政府为在美国销售的车辆制定了严格的新温室气体标准，但它确实缓解了汽车制造商的担忧，他们担心这些标准可能过于严格，短期内无法真正遵守。现在他们又有了几年时间，在标准大幅提高之前。以下是发生的事情。来自《底特律自由新闻》：
一年前的四月，美国环境保护局（EPA）提出了令汽车行业震惊并让环保人士振奋的尾气排放标准，这些标准如此严格，到2032年车型年，汽车制造商实际上将几乎被要求确保所有新车和轻型卡车中有三分之二是电动车（EV），否则可能面临严厉罚款。
周三发布的最终标准并没有放弃该远大目标，即在全车队减少温室气体排放，包括一氧化碳、碳氢化合物等被认为对人类健康有害并导致气候变化的气体。
但他们确实改变了从2027车型年开始的减排量，与当前标准相比，前几年相对宽松，然后以后的减排量会更加严格。虽然最初的提案理论上总是技术中立的，意味着汽车制造商可以销售任何他们想要的汽车和轻型车，只要它们达到了全车队的减排量 —— 提案指出，实现这一目标的最可能也是最省钱的途径意味着插电式电动汽车（PEV）的销售将会大幅增长，而去年它们只占新车销售的9%，但最终规则概述了几条可能的路径。
例如，环保署说，按照一条可能的路径，在2027车型年和2028车型年，由内燃机（ICE）驱动的轻型卡车和汽车的比例可能从64%降至29%，而电池唯一电动汽车（BEV）的比例可能从2027年的26%和2028年的31%增加到2028年的56%，其余的电动汽车——纯混合和插电式混合动力——补足差额。
然而，在去年提出的规则中，路径预见2027年电动汽车需要占新车36%，到2028年需要占45% —— 这是一个更陡峭的销售曲线。
令人震惊的是，这种规则变化并没有使环保组织感到满意。生物多样性中心安全气候运输运动的负责人表示，环保署“屈服于大汽车、大石油和汽车经销商的压力”，这将允许更多损害前期的地球和公众健康。
其他团体对整个情况更为务实。Freep报道说，他们仍然对计划感到满意，并意识到行业在向电动汽车过渡时面临的挑战。
总统乔·拜登的政府与环保人士、汽车制造商和UAW合作，以制定最终规则，并且已经被共和党人和前总统唐纳德·特朗普谴责，因为他们称其实施了电动汽车的“强制性”——发表声明称他正在履行承诺，试图使到2030年所有新销售的汽车和卡车中有一半是零排放。
“今天，我们正在为汽车和卡车设立新的污染标准，”他说。“美国工人将在汽车制造领域引领世界，制造干净的汽车和卡车，每一辆都印有‘美国制造’的标志。你们有我的话。”
环保署局长迈克尔·里根还指出，由于交通来源是温室气体污染的最大百分比，新标准将保护公众健康，同时为制造符合标准的车辆的工人创造新工作机会。“这些标准将削减超过70亿吨气候污染物，改善负担过重社区的空气质量，并在为司机节省资金的同时给他们提供更多的清洁车辆选择，”他说。
你们真的应该去看看《底特律自由新闻》，以获得有关正在发生的事情以及拜登政府此举的政治影响更全面的画面。
二档：菲亚特500e可能并非全部“e”
菲亚特可能会在其（目前全电动的）500e车型系列中增加一款轻度混合动力汽油发动机。
轻度混合动力500e可能（并且很可能会）由用于先前的内燃机500和当前的Panda微型车的1.0升70马力FireFly汽油发动机提供动力。据《汽车新闻》报道，生产可能会在2025年末或2026年初开始。
本月早些时候，菲亚特要求供应商报价，将在Stellantis的Mirafiori工厂生产的500e产量从2023年的77,260辆增加到每年175,000辆。首次报道潜在转换的是《科雷罗》报，并已向《汽车新闻欧洲》确认。
供应商表示，总计中将有100,000辆是汽油模型，他们以匿名条件披露机密信息，并且因为菲亚特尚未决定是否继续。
将一款设计为仅电动的汽车转换为内燃机是非常不寻常的，至少因为菲亚特已经在销售汽油发动机的500，尽管它比500e早了十多年，而且稍微小一些。自2007年以来，该型号在波兰泰奇市生产。
在Mirafiori增加500e的汽油版本可能会缓解工会对500e产量下降的担忧，同时有助于满足意大利政府维持国家汽车产量不低于每年100万辆的目标。斯特兰蒂斯（Stellantis）是意大利唯一的大型制造商。
2023年，菲亚特在欧洲销售了10多万辆汽油500和超过62,000辆电动500e。
AutoNews说，关于ICE 500，有几个因素在起作用。
第一个是内部的。菲亚特计划到2030年在欧洲成为纯电动品牌，决定不升级当前的500 ICE型号以遵守7月生效的新欧盟安全和网络安全规则。相反，它正在改进Panda，使其符合这一要求，并至少生产到2027年。
小熊猫将是菲亚特的ICE微型车，而500e将涵盖EV买家的微型车细分市场。
第二个是外部的。由于利率上升、通货膨胀导致可支配收入不足以及德国等大市场削减电动汽车激励措施，欧洲的电动汽车销售正在放缓。
意大利工会担心，欧洲500e需求落后可能导致菲亚特减少今年计划的10万至4万至5万的Mirafiori产量，即使该车型也将出口至美国。
500e于2020年推出，一直表现良好，2022年产量达到77,500辆。意大利汽车制造商希望到2023年产量将达到90,000辆，但需求在下半年不足，产量基本保持不变，为77,260辆。
三档：德国特斯拉工人投票反对工会
特斯拉在德国干海德超级工厂的大多数员工决定反对IG Metall工会，并选择非工会化的工人领导新的工作委员会，特斯拉表示。
不过，IG Metall预计将占有新特斯拉绿海德工厂工作委员会39个席位中的16个，这使其成为该委员会最大的团体。摘自路透社：
这家德国顶级工会曾希望建立更大的影响力，来控制薪资和工作条件，此前该工会指责美国汽车制造商的安全规定不够。它提出了106名候选人，试图获得多数席位。
这将使其能够选举理事会主席，并对工会与汽车制造商发生争议的领域获得更大的控制权，众所周知，该汽车制造商对工会持批评态度。
IG Metall地区经理迪尔克·舒尔策祝贺获得席位的工人们。“你们在这么短的时间里进行了一场精彩的竞选活动，为特斯拉提供了一个明确而有说服力的改善工作条件计划，”他说。
IG Metall的要求包括招聘新员工、更好地计划工作时间、至少20天的自由度假、更好的健康保护、更多的安全保障、更高的薪酬和更短的工作时间。
2023年10月，特斯拉否认了IG Metall关于柏林附近的工厂健康和安全措施不足的指控，并补充说，保护工人是汽车制造商的首要任务。
当然是这样，伙计。当然是。
四档：现代/起亚EV因充电单位问题召回
据美国国家公路交通安全管理局的公告，现代、起亚和Genesis因充电单元损坏而在美国召回共计147,100辆车辆。摘自路透社：
现代将召回98,878辆车，影响某些Ioniq和Genesis型号，而起亚将召回48,232辆车，影响某些EV6型号。
集成充电控制单元（ICCU）可能会损坏并停止给12伏电池充电，这可能导致驱动力中断，增加了发生事故的风险，安全监管机构说。
现代/起亚生产的一些最好的EV现在正在出售。希望这不会演变成一个更大的问题，因为没人喜欢车祸。
倒车：实际上很重要
中性：现代圣达菲好
电台上：日本之家 – 《阳光宝贝》
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
