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特纳里费，加那利群岛 – 没有什么比悠闲地开着敞篷车兜风更惬意的了。遗憾的是，随着购物者对SUV的热情似乎无法满足，敞篷车继续从展厅中消失。为了一举两得，梅赛德斯-奔驰将其两款先前的车型合并为一款。先前的C级和E级都提供了双门轿跑车或敞篷车，但这一次，两款双门车型由全新的梅赛德斯-奔驰CLE承担，将于今年春季在展厅亮相。
在尺寸上，CLE比上一代E级敞篷车长约一英寸，比之前的敞篷C级车型长6.5英寸。定价有效地处于其前身之间。入门级的CLE 300 4Matic敞篷车起价为65,500美元（包括1,150美元的目的地费用），比旧的C 300 4Matic敞篷车贵大约5,000美元。更强大的CLE 450 4Matic敞篷车起价为75,000美元，比旧的E 450 4Matic敞篷车便宜大约5,000美元。在未来几周内我们将要试驾的AMG CLE 53双门轿跑车将不会有敞篷版本。
CLE 300搭载的是一款2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和295磅英尺的扭矩，而CLE 450则采用了一款3.0升涡轮增压直列六缸发动机，功率为375马力和369磅英尺。两者都搭配了48伏轻度混合动力系统，通过集成启动/发电机增加了高达23马力和151磅英尺的动力。唯一提供的变速箱是九速自动变速箱，两个版本都专门将动力传送到四个轮子。
在风格上，新的CLE代表了梅赛德斯-奔驰当前主题的演变。看上去，这款格栅几乎可以被误认为是该系列中任何一款轿车，尽管在后部，尾灯通过黑色塑料饰条相连。这种熟悉感并不是坏事，因为它仍然散发出阶级、奢华和精致的气息。作为一款全新车型，虽然我期待它有更多的亮点。
我有幸拿到一把CLE 450 4Matic敞篷车的钥匙，在特纳里费岛上驾驶，这是西班牙加那利群岛中最大的岛屿，位于摩洛哥海岸外。刚开始启动时，我对CLE的启动印象深刻。敞篷状况下，我几乎没有注意到在轻按启动按钮后引擎是否真的运转了。几乎没有颤抖或声响，使我怀疑它是否真的在运行。这种安静的启动是48伏混合动力系统的结果，并且它已被优化以实现这种平滑性。
在高速公路和狭窄的道路上行驶时，跟我拥有过的任何一款敞篷车相比，我的肩长发几乎没有被吹得那么乱。即使在60英里/小时的速度下，我也能与乘客进行对话，无需提高声音。这很令人印象深刻，但真正的测试是部署梅赛德斯的最新Aircap风挡系统，看看它如何影响气流。
通过中控台上的一个开关，一个网格屏幕从后排头枕后面升起，同时窗户升起，围绕我周围形成一个隔热泡泡。在我的视线之外，挡风玻璃顶部也升起了一个窄翼片，之间有一层薄薄的网状材料。此前存在的少许扰动减少到几乎没有风。这是我在任何敞篷车中体验过的最平静的体验。毫无疑问。
CLE 450 驾驶时的平稳也适用。它信心十足地加速，梅赛德斯声称它只需要4.2秒便能达到60英里/小时的速度。CLE 300可能需要多两秒。动力输出平顺且充足，尽管发动机的声音被压低，听起来更像是四缸而非六缸。制动器感觉可靠，易于调节，在需要时可平滑停车。
虽然450标配自适应“运动”悬挂，而这是300上的选装项，但主要是为了舒适巡航而调校，在这种应用中，它似乎非常匹配。颠簸和车辙几乎不值得一提，CLE带着优雅和镇定过弯。它不会鼓励你猛冲下一个弯道，但确实给了你在需要时避开碎片的信心。在任何时候，CLE都不会感觉像它实际上那么小，因为它宽敞的态度和宽敞的驾驶舱是始终提醒着这是一辆大车的。话虽如此，它将表现出超出大多数驾驶者所期望的更高水平。
在内饰方面，CLE几乎与最新的C级车型相同。弯曲的仪表板流畅地过渡到控制台，中控台上嵌有一个大型、类似平板的11.9英寸触摸屏。一个更小的、横向的数字仪表显示屏位于方向盘前方。如预期的那样，材料质量非常好，每一个表面都有一个坚固的建构感。银色塑料门手靠架看起来确实不合时宜，具有明显的低端外观和感觉，但这是少数且微不足道的投诉之一。
敞篷时，我还感觉到腰线有些高了。我经常喜欢将手肘搭在车门上方，但那个角度太陡，无法舒适地保持住。扶手的软垫部分是一个可以接受的替代品。座椅本身的形状非常适合全天候的舒适，座椅面料有一种特殊涂层，可以反射近红外线光线，保持表面凉爽。如果这还不够，还可以选择通风功能，以及按摩功能。如果天气变冷，前排座椅有加热功能，标准的Airscarf系统会轻柔地对准脖后背吹暖风。
折叠式织物敞篷在时速35英里的情况下能在20秒内展开，并且没有手动挂钩需要担心。你只需拉动其中一个开关，等待系统发出提示音，让你知道变形完成。到位后，很容易忘记你在敞篷车里，因为敞篷顶部令人印象深刻地消除了任何风噪。即使在拐角或行驶在崎岖的路面上，你也不会听到任何吱吱声。
CLE进一步受益于最新的MBUX信息娱乐系统。它使用简单，并拥有一些最好的语音识别命令。主屏幕和可用的平视显示器中的增强现实叠加层使得在混乱的岛屿环岛交通中导航变得轻松无压力，几乎不需要猜测。无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，并且很好地与中控台中隐藏的橡胶化无线充电板配对。饮料和个人物品也有足够的空间，但在长途旅行中，你可能希望有更多空间放零食等。
后座——现在可以通过座椅靠背上的皮革拉环进入——顶部升起时需要一些摆动才能进入，但一旦就位，那里刚好有足够的空间容纳我5英尺10英寸的身躯。我的头顶着车顶内衬，但我的腿并没有挤压到胸部。对于较短的旅程，我作为后座乘客会感觉良好，但我可以看到自己在30分钟或更长时间后感到拥挤。
你肯定可以相对舒适地带着三位平均身材的朋友敞篷出游，但可能会有问题，尽管听起来分量不错，敞篷状态下的行李舱容量为13.6立方英尺，收起来为10.4立方英尺。根据我的视觉估计，你应该只能挤进两个行李箱和其他不多的东西。后排座椅靠背确实可以向下折叠，以提供一个狭窄的通道，但较大的物品将必须通过乘客舱装载。
对于大多数感兴趣的人来说，后座在需要时会很有用，但除此之外，CLE是一款适合奢华取向夫妇的绝佳游览车。在道路上行驶了许多小时后，我交还了钥匙，几乎没有疲惫感和整体上的平和态度。对我来说，这正是CLE应该达到的效果。记录数百英里几乎不费吹灰之力，而且由于缺乏顶部气流挡风，意味着你会到达时看上去和感觉都很新鲜，要是晒得有些红。
2024 Mercedes-Benz CLE级别是最容易应对的敞篷车，尽管考虑到市面上敞篷车的数量不多，这种说法可能不像过去那么有分量。它的体型更大、更运动且更昂贵的SL级兄弟提供了类似的驾驶体验，但由于其有限的行李和后座空间，其多功能性远不如。
BMW 4系列敞篷车的定价与CLE类似，并且因为更吸引人的驾驶体验而占据优势，但其前脸造型仍然让人不解。更大的8系列与价格昂贵的梅赛德斯SL级别更为接近。奥迪也有A5和S5这样的露天选择，但这一老化组合的性能、奢华和技术落后于它的德国对手。保时捷继续留在敞篷车领域，拥有小巧的Boxster和高价的911，但他们专注于运动动态通常吸引不同类别的购物者。
就目前而言，2024 Mercedes-Benz CLE级别是大多数驾驶者的最佳豪华敞篷车。它在舒适性和性能之间巧妙地平衡，同时提供所有最新的技术功能。如果情况顺利，如果轿跑车的AMG动力系统作为敞篷车推出，其吸引力将会增加，但目前还没有官方消息。
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