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梅赛德斯-奔驰EQS电动轿车通过一系列重大升级，增加了51英里的续航里程，并且采用了回应公司传统散热格栅的新前端设计。这款与宝马i7竞争的车型还将接收一系列内饰更新，包括更豪华的后排座椅选项、新的驾驶辅助功能，以及将MBUX超大屏幕作为标准配置进行部署。这些更新也将应用于体积较小的EQE轿车、EQE SUV和EQS SUV，这些车型都使用相同的EVA2专用电动平台。尽管续航里程显著增加，梅赛德斯并不认为这是一次完整的中期改款：相反，平台首席项目经理霍尔格·恩茨曼（Holger Enzmann）将这些变化描述为“在更新之前的升级”。EQS最显著的造型变化是新前板的选项，该前板使用镀铬和垂直叶片来模仿在内燃机动力的S级车上看到的经典散热格栅——还配备了引擎盖上的三叉星标志。新前端仅在某些配置级别上提供，而大多数英国型号将保留现有的AMG Line前端。但最重要的变化是增加了车辆的续航里程。108.4 kWh电池包已更换为具有改进电芯和电池化学成分的新118 kWh电池单元，梅赛德斯将这一新单元与一系列优化续航的功能相结合，这本身已是市场上续航里程最长的电动车之一。热泵现在已成为标准配置，全轮驱动车型在不需要时可以断开前电机，而能量回收现在可以在高达3m/s的减速下工作，与之前的1.5m/s相比。因为刹车盘会更少使用，梅赛德斯引入了一个自动定期应用刹车来保证其适当维护的功能。因此，EQS的续航里程增加了超过11%：EQS 450 4Matic现在提供496英里的续航里程，相较于之前的445英里，而单电机450+现在可提供高达511英里的续航里程。与此同时，EQS和EQE轿车的拖车能力也将从750kg增加到1700kg，使其与SUV兄弟车型一致。梅赛德斯还升级了2级车道自动变换辅助功能，尽管这只在某些高速公路上有效。在内部，梅赛德斯致力于提高后排的舒适性：标准情况下后排座椅可以倾斜至36度，而使用可选的后舒适加强包则可增至38度。该系统还包括颈部和肩部加热功能，并且还允许前排乘客座椅自动向前折叠，以增加后方空间。经过翻新的EQS将于本月晚些时候在德国开始接受订单，英国的时间尚未确定。梅赛德斯表示，基础价格将保持不变，现款车型的起价为£112,610。
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