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拉斯维加斯 — 本田在本周的CES上宣布了全新的全电动0系列车型后，不用说我们有很多问题。幸运的是，本田首席执行官三部敏宏在现场亲自共享了这一消息。与其他选定的媒体一样，我们有机会询问有关即将推出的平台和本田计划于2026年在美国开始推出的计划的任何问题。以下是我们了解到的关于这个新平台及其将支撑的汽车的五件关键事项。在2026年轿车到来之前，我们可能会先看到一款0系列车型
虽然本田承诺将在2026年在北美基于“轿车”概念推出一款量产模型，但另一款0系列车辆可能会在同一时间 — 或甚至更早 — 到来。这可能采取什么形式，现在还无人知晓，因为三部对细节保持沉默。目前，将2026年视为硬性截止日期，并且一切皆有可能。将扩展到新的细分市场
在推出时，0系列将是一个“中大型”平台，我们认为实际上意味着中型车。这将支持相当于本田现有的雅阁和护照以及Odyssey小型货车的等同大小的汽车（仔细看看下面的Space Hub概念）。本田计划稍后提供不同占地面积的0系列车型。适合于亚小型、中小型和紧凑型车型（想想本田城市、HR-V、Civic、CR-V等）的小型车平台将随后推出，以及一个更大的平台，我们期待它将用于与Pilot相当的车型。尽管现有的内燃机动力Pilot及其兄弟车型Ridgeline是骑在与上述护照相同平台的中型车，但这些是本田卡车和跨界车型的最大限度。如果中大型平台能够容纳这样的产品，那么一个更大的平台看起来就没有必要了。
它没有损害本田与通用汽车的关系
三部否认了由于解散在通用汽车Ultium EV平台上建立小型车系列的协议而产生的任何感知裂痕。他说，双方因为想要以不同的方式来接近他们的长期电气化战略而分道扬镳，而不是因为Ultium平台本身提供的任何技术限制或约束，且两家公司仍在合作开发利用通用汽车Cruise事业部分支的自动驾驶技术。
三部说：“我们与通用汽车的关系非常好。”它已经有了一个过期日
虽然三部认为，0系列在平台的使用寿命内将发生显著变化，本田已经定义了其生命周期。预计该平台将从2026年开始至2031年或2032年支撑本田的电动汽车努力，此后将逐步淘汰。取而代之的将是什么？三部没有透露，但他指出，汽车行业仍在集体等待电池技术的关键代际突破，这将使真正负担得起的电动汽车成为可能。不管最终结果是普遍可用的固态电池还是完全不同的东西，目前看来这仍然是未来事情。
无论如何，在下一个十年的中期之前，0系列将变成南瓜。这是计划性淘汰还是进步的另一种必然性？你来决定。讴歌将会做自己的事
至今为止呈现的0系列仅限于本田品牌。尽管公司对讴歌有计划，但他们并不会仅仅是0系列的翻版，三部告诉我们。鉴于现代汽车制造的现实情况，我们认为讴歌的平台将获得自己的名称，其车辆将获得完全独特的车身工艺。在本田分享更多细节之前，我们只能等待并观望。相关视频：
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